Przetarg na liczący 14,4 km odcinek drogi ekspresowej S12 ogłoszono na początku września 2023 r. Oferty otwarto na początku grudnia, wpłynęło ich osiem. Budżet GDDKiA wynosił 614,56 mln zł, tylko jedna propozycja miała wyższą cenę. Rozpiętość wyniosła od 452,09 mln zł do 663,23 mln zł. Najtaniej zadanie wyceniła firma Budimex, a najdrożej spółka Polaqua. Tę pierwszą wskazano jako najkorzystniejszą.

Standardowo zaplanowano drogę ekspresową jako dwujezdniową z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach. Trasa przebiegnie nowym śladem, poza DK12, przez obszary rolne i leśne z niewielkim udziałem gruntów budowlanych. Powstaną trzy węzły: Gielniów na przecięciu drogi ekspresowej S12 z wojewódzką nr 728 i DK12, Przysucha na skrzyżowaniu z DW727 oraz Wieniawa na powiązaniu z DK12 (ta docelowo stanie się drogą wojewódzką). Przewidziano budowę 34 wiaduktów i jeden most nad rzeką Jabłonicą.

Budowa odcinka granica województw łódzkiego i mazowieckiego–Przysucha ma poprawić przepustowość układu komunikacyjnego i wyeliminować ruch tranzytowy z miejscowości położonych na trasie istniejącej DK12.

Droga ekspresowa S12 połączy autostradę A1 pod Piotrkowem Trybunalskim (woj. łódzkie) z Dorohuskiem (woj. lubelskie) na granicy z Ukrainą. Docelowa jej długość to 315 km, a oddano do użytku 93,3 km w woj. lubelskim, od Puław do Piask. W realizacji jest 70 z 75 km dalszej trasy do granicy z Ukrainą.

Przeczytaj także: Beskidzka Droga Integracyjna. Sprawdzają, co kryje ten obszar