Przeprawa o długości 3600m i szerokości 60m bedzie najdłuższym mostem wiszącym na świecie. Według planów sprzed 2 lat most zawiśnie na wysokości 64 m nad wodą. Podtrzymujące całość wieże będą miały 375 m wysokości. Jego centralne przęsło o długości 3,3 km będzie o 60 proc. dłuższe od obecnego rekordzisty - japońskiego mostu Akashi - Kayiko. Most pobije też rekord wysokości. Wysokość jego wież przekroczy 382 m; będzie więc aż o 42 m wyższy od słynnego francuskiego wiaduktu Milau. Konstrukcja - zapewniają projektanci - wytrzyma podmuchy wiatru o prędkości ponad 200 km/godz. oraz trzęsienie ziemi powyżej 7 stopni w skali Richtera.
Projekt mostu przez Cieśninę Messyńska / Fot. AP
Cieśnina Mesyńska - cieśnina łącząca wody Morza Tyrreńskiego i Morza Jońskiego, oddziela od siebie Sycylię i południowy kraniec Półwyspu Apenińskiego.
Istnieje połaczenie promowe między Mesyną (Sycylia) a kalabryjskiem miastem Villa San Giovanni. Istnieje także połączenie wodolotem do Reggio di Calabria. Co pewien czas powracała też idea budowy mostu łączącego wyspę ze stałym lądem. Dopiero w ostatnich latach postępy w technologii budownictwa sprawiły, że wizja jego pwostania stała się możliwa.
Realizacja tego ogromnego, spektakularnego projektu to spełnienie wyborczej obietnicy centroprawicy. Jego największym entuzjastą jest premier Berlusconi, który nie zdążył przystąpić do budowy, gdy kierował rządem w latach 2001-2006. Następny gabinet Romano Prodiego odłożył te plany, uznając inwestycję za zbyt kosztowną i niepotrzebną. Obecny rząd ustami ministra infrastruktury Altero Matteoli zapewnia, że w bieżącym roku rozpocznie się budowa wielkiego mostu , łączącego Sycylię z Kalabrią. Inwestycja o wartości ponad 6 mld euro potrwa do 2016 roku.
Zwolennicy nie ukrywają radości - nareszcie skończy się wiekowa izolacja tej największej na Morzu Śródziemnym wyspy. Przeciwnicy biją na alarm: - Sycylia potrzebuje innych inwestycji - dróg, portów, linii kolejowych. Ekolodzy obawiają się o środowisko i walory krajobrazowe. Największym argumentem przeciw jest fakt, iż most stanie na terenie o dużej aktywności sejsmicznej.
Prace konstrukcyjne zgodnie z ostatnimi informacjami rozpoczną się w trzecim kwartale 2010. Dodatkowym elementem projektu bedzie przebudowa 70 km odcinka autostrady Salerno-Reggio Calabria.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.