W tekście prezentuję wnioski z sympozjum „Doświadczenia z budowy pierwszej rury tunelu”, które odbyło się 13 lutego w Gdańsku. Chcąc dokonać podsumowania tego wydarzenia należy stwierdzić, że jest stanowczo za wcześnie, aby obwieścić, iż udało nam się wybudować tunel. Jesteśmy nad morzem – tutaj bezwzględnie obowiązuje zasada, że zakończenie jakiegoś dzieła jest równoznaczne z zacumowaniem jednostki pływającej do nabrzeża w porcie docelowym. A my jesteśmy jeszcze daleko „w morzu”. Optymistycznie podchodząc do sprawy moglibyśmy uznać, że zbliżamy się powoli do portu i widać już brzeg

Ostatnie – IV zadanie w ramach budowy Trasy Słowackiego w Gdańsku jest najtrudniejsze i najbardziej wymagające. Najważniejsza jest budowa obiektu inżynierskiego o długości 2159 m, w tym tunelu pod Martwą Wisłą o długości 1377,5 m. Będzie to tunel wykonany metodą drążenia za pomocą ważącej około 2200 ton i mierzącej 91 m maszyny TBM o średnicy 12,56 m na dystansie 1072,5 m. 30 listopada odbyła się uroczystość związana z zakończeniem drążenia pierwszej nitki pierwszego tego typu tunelu drogowego w Polsce