Realizacja programu budowy dróg może rozbić się o… bazaltową skałę. Nie tylko o brak kruszyw. Do 2012 r. Polska ma wybudować setki kilometrów dróg i autostrad, wiele połączeń kolejowych, mieszkań, stadionów oraz lotnisk. Do 2012 r. - na EURO 2012. Do realizacji tych zamierzeń zabraknie materiałów. Pierwsi larum podnieśli drogowcy - zabraknie im kruszyw, a bez nich program drogowy nie będzie zrealizowany - napisał \"Puls Biznesu\".
Do budowy dróg ekspresowych i autostrad w tempie 150-250 km rocznie trzeba zastosować od 8 do 12 mln ton kruszyw odpowiedniej jakości. Oznacza to, że zabraknie nam materiałów nie tylko do remontu istniejących dróg. Jeśli będziemy je importować, będą to bardzo drogie materiały - poinformowano "PB" w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
O jeszcze większym zapotrzebowaniu mówi "Pulsowi Biznesu" Dariusz Sybirski, ekspert Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz przewodniczący rady programowej Polskiego Kongresu Drogowego. - Na drogi krajowe - autostrady, drogi ekspresowe i obwodnice - w ciągu pięciu lat potrzeba około 100 mln ton kruszyw i 350 mln ton mas ziemnych i kopalin - szacuje Dariusz Sybirski.
W ubiegłym roku w Polsce ruszyła eksploatacja około 200 maszyn i urządzeń do produkcji kruszyw, co pozwala zwiększyć możliwości wytwórcze z 20 do 30 mln ton (w latach 70. produkowaliśmy 35 mln). - Jednak dla producentów kruszyw drogi publiczne - krajowe i samorządowe - to jedynie 20 proc. odbiorców. Widać więc wyraźnie, że możliwości produkcyjne i spodziewane zapotrzebowanie się nie bilansują - dodaje Dariusz Sybirski.
O jeszcze większym zapotrzebowaniu mówi "Pulsowi Biznesu" Dariusz Sybirski, ekspert Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz przewodniczący rady programowej Polskiego Kongresu Drogowego. - Na drogi krajowe - autostrady, drogi ekspresowe i obwodnice - w ciągu pięciu lat potrzeba około 100 mln ton kruszyw i 350 mln ton mas ziemnych i kopalin - szacuje Dariusz Sybirski.
W ubiegłym roku w Polsce ruszyła eksploatacja około 200 maszyn i urządzeń do produkcji kruszyw, co pozwala zwiększyć możliwości wytwórcze z 20 do 30 mln ton (w latach 70. produkowaliśmy 35 mln). - Jednak dla producentów kruszyw drogi publiczne - krajowe i samorządowe - to jedynie 20 proc. odbiorców. Widać więc wyraźnie, że możliwości produkcyjne i spodziewane zapotrzebowanie się nie bilansują - dodaje Dariusz Sybirski.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.