Otwarcie nowego centrum sterowania to pierwszy, ważny krok w kierunku automatyzacji całej linii nr 65. W 2017 r. przewieźliśmy ponad 10 mln ton towarów. Już w styczniu tego roku odnotowaliśmy kolejny rekord, przewożąc ponad milion ton. To pokazuje, że się rozwijamy i potrzebujemy zwiększenia przepustowości, którą zapewni nam między innymi zakończona dzisiaj inwestycja. Szacujemy, że dzięki inwestycjom tylko na stacji Zamość Bortatycze codzienny czas odpraw pociągów skróci się o około 200 minut, co przekłada się na kilkadziesiąt tysięcy litrów zaoszczędzonego paliwa rocznie – mówił, cytowany w komunikacie, Zbigniew Tracichleb, prezes zarządu PKP LHS.

Najważniejszym miejscem nowego centrum jest serwerownia, w której pracuje składający się m.in. z 48 procesorów system komputerowy. Ciągłość pracy urządzeń, odpowiadających za nastawianie zwrotnic i sygnałów, obrazowanie ruchu pociągów i monitorowanie ich położenia, zapewniają dwie linie energetyczne oraz UPS, a w razie kłopotów z prądem agregat spalinowy. Łączna długość okablowania wykorzystanego podczas modernizacji to ponad 43 km. Wspomniane procesy realizuje program składający się z trzech modułów, z których każdy zawiera po kilkaset tysięcy linii kodu.

Roboty torowo-budowlane oraz prace związane ze sterowaniem ruchem, teletechniką i energetyką wykonało konsorcjum na czele z Zakładami Automatyki Kombud. Wartość kontraktu to 24 mln zł.

Zamość to kolejna z ponad tysiąca instalacji zrealizowanych przez nas w całej Polsce i 50. stacja oparta o cyfrowe urządzenia sterowania ruchem opracowane przez polskich inżynierów z Kombudu. Nasze systemy są obecnie instalowane również na drugim końcu linii szerokotorowej, w Sławkowie na Śląsku. Najdłuższy w Polsce odcinek linii kolejowej sterowany z jednego centrum znajduje się na Lubelszczyźnie, w Lubartowie. Projekt zrealizowany w Bortatyczach to kolejny dowód na to, że mamy w Polsce kompetencje do budowy nowoczesnych systemów – dodaje Kazimierz Frąk, prezes Kombudu.

Grafika: PKP LHS

Linia kolejowa nr 65 to najdłuższa linia szerokotorowa w Polsce (o rozstawie szyn 1520 mm), przeznaczona do transportu towarowego. Łączy polsko-ukraińskie kolejowe przejście graniczne Hrubieszów/Izow ze Śląskiem: bieg kończy w Sławkowie w Zagłębiu Dąbrowskim (25 km od Katowic). Liczy prawie 400 km, przebiega przez województwa: lubelskie, podkarpackie, świętokrzyskie, małopolskie i śląskie. Jest w wyłącznym użytkowaniu zarządcy, czyli PKP LHS.

Łącznie do 2025 r. PKP LHS na inwestycje zamierza wydać ponad 800 mln zł.

Przeczytaj także. PKP PLK: 125 mln zł na specjalistyczne pojazdy