System obsługi bagażu to jeden z kluczowych elementów przyszłego lotniska. Od jego jakości zależy czas oczekiwania na bagaż, sprawność przesiadek oraz komfort pasażerów.

System na lotnisku CPK będzie jednym z najbardziej zaawansowanych w Europie. Zajmie powierzchnię 80 tys. m² w obrębie terminala, a łączna długość taśmociągów przekroczy 16 km. Kluczową technologią będzie ICS (ang. Individual Carrier System) – transport bagażu na indywidualnych tackach. Rozwiązanie to zapewni wysoką wydajność, bezpieczeństwo i łatwość rozbudowy wraz z rosnącym ruchem lotniczym. Umożliwi również śledzenie i sortowanie bagażu, zmniejszając ryzyko jego uszkodzenia. Takiego systemu nie oferują żadne krajowe firmy.

System zbuduje holenderska firma Vanderlande Logistics. Postępowanie przetargowe prowadzono w trybie dialogu konkurencyjnego. W lipcu 2025 r. otwarto oferty, które składały się z trzech kwot netto: za dostawę i montaż systemu BHS (wyrażoną w euro) oraz za utrzymanie i konserwację systemu w części podstawowej – przez okres pięciu lat od dnia uruchomienia lotniska – i w opcji jej przedłużenia o kolejne pięć lat (obie w złotówkach). Wykonawca zaproponował odpowiednio: 115 mln euro, 97 mln zł oraz 93 mln zł.

CPK zapowiedziało również ogłoszenie dwóch przetargów na wykonawców pierwszych odcinków linii kolei dużych prędkości na trasie z Warszawy do lotniska CPK. Spółka planuje też złożenie pierwszych wniosków o pozwolenia na budowę.

Budowa lotniska CPK ma rozpocząć się w 2026 r. Po przeprowadzeniu niezbędnych certyfikacji w 2031 r. port lotniczy zostanie otwarty w 2032 r. W tym samym czasie ma być gotowy pierwszy odcinek kolei dużych prędkości Warszawa–CPK–Łódź. Wartość inwestycji do 2032 r. oszacowano na 131,7 mld zł.

Przeczytaj także: CPK. Przetarg na stację kolejową i tunel o długości 6 km pod lotniskiem