• STEŚ będzie zawierać kilka wariantów przebiegu
• Budowa S5 Ostróda–Grudziądz ma kosztować 5 mld zł

Planowana droga ma mieć około 90 km długości, połączy trasę ekspresową S7 (Ostróda)  z autostradą A1 (Grudziądz). Kilka tygodni temu zatwierdzono programy inwestycji dla prac przygotowawczych, a wcześniej, w minionym roku, finału dobiegło opracowywanie studium korytarzowego – do dalszych prac wskazano dwa obszary o szerokości kilku kilometrów każdy.

W przypadku woj. warmińsko-mazurskiego, początkiem planowanej drogi ma być budowany obecnie odcinek S5 Ornowo–Wirwajdy. Jeden z korytarzy biegnie w pobliżu Iławy, drugi w okolicy Lubawy. Jeśli chodzi o woj. kujawsko-pomorskie, na większości przebiegu korytarze pokrywają się, a planowana S5 może połączyć się z A1 poprzez istniejący węzeł Grudziądz lub na południe od tego miasta.

Droga S5 Ostróda–Grudziądz. Źródło: GDDKiA

W ramach STEŚ zaproponowanych zostanie kilka wariantów przebiegu przyszłej S5. Jak poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, potwierdzenie lokalizacji docelowego rozwiązania nastąpi poprzez wydanie decyzji środowiskowych, co zostanie poprzedzone spotkaniami informacyjnymi, zebraniem informacji od obywateli i przedstawicieli samorządów oraz przeprowadzeniem oficjalnych konsultacji społecznych przez właściwych regionalnych dyrektorów ochrony środowiska.

Budowa S5 Ostróda–Grudziądz

Prace przygotowawcze mają potrwać do 2028 r., kiedy to powinno nastąpić uzyskanie decyzji środowiskowych. Szacunkowy koszt samych tych opracowań to 33 mln zł. Z kolei całkowita orientacyjna wartość inwestycji, która polega na budowie drogi S5, wynosi ponad 5 mld zł. Dwujezdniowa trasa Ostróda–Grudziądz ma być gotowa w 2032 r. W efekcie powstanie drogowe połączenie głównych ośrodków gospodarczych regionu, poza obszary zabudowane zostanie wyprowadzony ruch tranzytowy. Zgodnie z prognozami, w 2048 r. średnio każdej doby tym odcinkiem będzie przejeżdżać 23 tys. pojazdów.

Przeczytaj także: A2 między Łodzią i Warszawą będzie szersza