• Ostatnie regularne kursy na linii kolejowej Kartuzy–Lębork realizowano w 2000 r.
  • Modernizacja obejmie odcinek o długości 60 km
  • Przebudowana będzie trasa Lębork–Łeba, powstaną nowe fragmenty trasy

Przebudowa części trasy do elektrowni jądrowej

Postępowanie dotyczy projektu „Zapewnienie dostępu kolejowego do elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino”. Podpisanie kontraktu zaplanowano na III kwartał 2025 r., a zakończenie robót na I kwartał 2028 r.

Ostatnie regularne kursy na linii kolejowej Kartuzy–Lębork realizowano w 2000 r. Po latach zostanie przeprowadzona przebudowa szlaku. Zostaną przebudowane stacje i przystanki (pojawią się też nowe). Pociągi osiągną prędkość maksymalną 120 km/godz. Pełny zakres robót będzie znany po opracowaniu dokumentacji projektowej.

W wyniku modernizacji 60-kilometrowego odcinka trasy nr 229 powstanie alternatywny dojazd do planowanej elektrowni jądrowej na Pomorzu dla przewozu ładunków podczas jej budowy i eksploatacji. Mieszkańcy zachodniej części woj. pomorskiego (przede wszystkim Słupska i Lęborka) zyskają możliwość podróży do Trójmiasta przez Kartuzy podczas przebudowy szlaku nr 202 na trasie Gdynia Chylonia–Lębork.

Modernizacja szlaku Lębork–Łeba i budowa nowych odcinków

Do elektrowni atomowej w I etapie dojazd będzie zapewniony od strony Lęborka po wykonaniu prac na odcinku linii kolejowej Lębork–Łeba. Modernizację przejdzie też szlak Wejherowo–Choczewo, powstaną nowe fragmenty szlaku z Choczewa, poprzez siłownię, do połączenia z trasą nr 229 w obszarze stacji Steknica. Trasą pojadą pociągi towarowe o długości do 750 m i nacisku osi 221 kN (22,5 t/oś) z prędkością do 120 km/godz. Składy pasażerskie rozpędzą się do 160 km/godz.

Jeszcze w 2025 r. zostaną ogłoszone przetargi na roboty budowlane. Pierwszy będzie dotyczył modernizacji linii kolejowej Lębork–Łeba. Zakończenie prac projektowych z pozyskaniem decyzji administracyjnych zaplanowano na 2026 r., a całej inwestycji w 2029 r.

Przeczytaj także: Elektrownia jądrowa – zbudują połączenie z drogą ekspresową S6