Według CPK, od 2022 r. chaos planistyczny doprowadził do równoległego przygotowywania przez obie spółki niezależnych, konkurencyjnych wobec siebie inwestycji. Prowadziło to do ryzyka wyższych kosztów i opóźnień w realizacji inwestycji.

Zawarte porozumienie zakład budowę linii kolejowej przez CPK w nowym śladzie od Mikołowa do granicy z Czechami, a PKP PLK od Katowic do miejsca styku obu odcinków. Efektem tego jest spójny plan realizacji inwestycji kolejowych, który przełoży się na uruchomienie ponad 100 pociągów dobowo na odcinku od Katowic Piotrowic w kierunku Mikołowa, a dalej w kierunku sprawnego połączenia miast nie mających dobrego połączenia kolejowego z Katowicami, czyli Wodzisławia, Rybnika czy Jastrzębia-Zdroju największego miasta w regionie, które nie ma obecnie dostępu do sieci kolejowej – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Źródło: CPK

W ramach współpracy zrewidowano założenia inwestycyjnie w regionie Śląska w zakresie rozwoju sieci kolejowej. Będzie ona oparta o prognozy ruchu i analizy regionalnych uwarunkowań przestrzennych.

W ramach budowy linii kolei dużych prędkości na południe od Mikołowa powstaną połączenia dla m.in. dla Rybnika, Wodzisławia Śląskiego, Żor i Jastrzębia-Zdroju. W dwóch ostatnich zaplanowano centra przesiadkowe. W takich miejscowościach, jak Świerklany, Godów czy Mszana będą nowe przystanki. Skrócą się czasy przejazdów na szlakach, np. na odcinku Katowice-Żory z 90 min do 20 min. Mieszkańcy regionu zyskają też możliwość szybszego dojazdu m.in. do Warszawy.

Linia Katowice–granica państwa–Ostrawa pozwoli na szybkie połączenia międzynarodowe z Pragą, Wiedniem, Bratysławą czy Budapesztem.

Przeczytaj także: CPK. Spółka taborowa kupi pociągi dużych prędkości