Koleje dużych prędkości CPK nie będą odizolowane od pozostałych szlaków. Planowane łączniki między Warszawą a Łodzią sprawią, że pociągi będą korzystać z obu linii. Punkty styczne będą m.in. w rejonie Pruszkowa i Skierniewic.

Zakładamy synergię sieci kolejowej, która powstanie w obszarze dużych prędkości z siecią obecnie eksploatowaną i to już planuje się na etapie przygotowania projektów. Taka techniczna integracja obu sieci zasadza się na kilku punktach połączenia obu sieci kolejowych – powiedział Maciej Kaczorek z zarządu PKP PLK cytowany przez PAP Biznes.

Pierwszy element takie połączenia pojawił się 12 lat temu, podczas planowania przebudowy stacji Warszawa Zachodnia. Przewidziano dwa dodatkowe obiekty inżynieryjne, dzięki którym dwutorową linią kolei dużych prędkości (KDP) z Warszawy do Łodzi pociągi wyjadą z Warszawy Zachodniej. Zostały już wybudowane, dlatego przy budowie KDP nie będzie potrzeby ingerowania w teren stacji.

Na pierwszym odcinku za nią linia będzie poprowadzona tunelem. Dalej na szlaku do Łodzi pojawi się kilka połączeń KDP z istniejącymi liniami. Łączniki zaplanowano w okolicach Pruszkowa, na węźle przy Centralnym Porcie Komunikacyjnym, a także w pobliżu Skierniewic i Łodzi.

Wjazdy do tego drugiego miasta będą realizowane na dwa sposoby. Jeden to KDP do stacji Łódź Fabryczna i do tunelu pod Łodzią w kierunku Sieradza, drugi umożliwi zjazd ze szlaku dla pociągów dużych prędkości i przejazd przez stację Łódź Widzew.

Na dalszych odcinkach w kierunku Wrocławia i Poznania także zostaną zastosowane takie rozwiązania.

Linia KDP Warszawa–CPK–Łódź ma być gotowa do 2032 r. Otwarcie dalszej jej części zaplanowano w 2035 r.

Przeczytaj także: CPK – przetarg na terminal pasażerski lotniska. Największy, 5 mld zł