Jak wynika z przekazanej informacji prasowej, KIO 19 stycznia br. nakazała unieważnienie wcześniejszego wyboru oferty konsorcjum oraz ponowną ocenę ofert po odwołaniu złożonym przez konkurencyjne konsorcjum Budimex–PORR.

Według stanowiska Mirbudu powodem rozstrzygnięcia Izby było nieujęcie w dokumentach przetargowych informacji o administracyjnej karze pieniężnej w wysokości 15 tys. zł. Spółka podkreśla, że kara miała charakter incydentalny, była przedawniona na etapie wyboru oferty oraz – w jej ocenie – nie dotyczyła naruszenia obowiązków wynikających z prawa ochrony środowiska.

Mirbud wskazuje również, że informacja o karze została wcześniej ujawniona w raporcie rocznym, a spółka kwestionowała zasadność samej decyzji administracyjnej. W przekazanym stanowisku konsorcjum powołuje się na zasadę proporcjonalności w prawie zamówień publicznych oraz na posiadane analizy prawne, które – jak twierdzi – potwierdzają brak obowiązku ujawniania tej kary w postępowaniu.

Spółki podnoszą ponadto, że ich oferta była o ponad 400 mln zł niższa od kolejnej propozycji cenowej. Jednocześnie poinformowały o złożeniu wniosku o zabezpieczenie roszczenia do czasu rozpoznania skargi przez sąd. Sprawa pozostaje w toku.

W przetargu nie mogły uczestniczyć firmy mające siedzibę poza Unią Europejską i Europejskim Obszarem Gospodarczym ani podmioty z państw nieobjętych Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych (GPA) w ramach Światowej Organizacji Handlu. Ograniczenia te wynikają z niedawnego wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej.

►Pobierz szczegółowy wykaz złożonych ofert TUTAJ

►Unieważnie wyboru zobaczysz TUTAJ

Co obejmie modernizacja odcinka Białystok–Ełk

Przedsięwzięcie obejmuje kompleksową modernizację odcinka linii, w tym przebudowę ośmiu stacji oraz dziesięciu przystanków osobowych. W ramach zadania powstanie 12 wiaduktów kolejowych, 20 wiaduktów drogowych oraz 12 przejść pod torami, co ma zwiększyć poziom bezpieczeństwa i usprawnić ruch wzdłuż trasy.

Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie mają osiągać prędkość do 200 km/h, co pozwoli skrócić czas przejazdu z Białegostoku do Ełku do około 55 minut, czyli o około 30 minut względem obecnych parametrów. Linia zostanie również dostosowana do obsługi pociągów towarowych o długości do 750 m, poruszających się z prędkością do 120 km/h.

Źródło: Rail Baltica

Źródło: Rail Baltica

Modernizowany odcinek stanowi element międzynarodowego projektu Rail Baltica – korytarza sieci TEN-T, który docelowo ma połączyć Niemcy, Polskę i państwa bałtyckie, a w dalszej perspektywie także Finlandię.

Przeczytaj także. Warszawa Wawer–Otwock: rozpoczęły się prace w terenie. Inwestycja za 1,7 mld zł