GDDKiA poinformowała, że decyzją Ministra Infrastruktury koordynacja dalszych działań związanych z przygotowaniem drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków–Myślenice została formalnie przeniesiona do Centrali Dyrekcji.
Z uwagi na ukształtowanie terenu droga ekspresowa S7 Kraków–Myślenice będzie wymagała realizacji licznych obiektów inżynieryjnych, w tym estakad. Fot. poglądowa: Dominik Zarębski/Adobe Stock.
- W połowie marca 2024 r. zawarto umowę na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ)
- W ramach prac zaprezentowano sześć wariantów korytarzowych przyszłej drogi ekspresowej
- Przeniesienie koordynacji do centrali ma oznaczać „nowe otwarcie” dla projektu S7 Kraków–Myślenice
W komunikacie podkreślono, że pierwsze spotkanie w nowej formule odbędzie się 12 marca w Warszawie. Jak zapowiada GDDKiA, jego celem będzie otwarta i merytoryczna dyskusja nad dalszymi kierunkami prac nad inwestycją.
Wystosowano już zaproszenia do przedstawicieli władz samorządowych oraz komitetów i stowarzyszeń reprezentujących lokalne społeczności. W debacie mają uczestniczyć zarówno podmioty dotychczas zaangażowane bezpośrednio w proces przygotowawczy, jak i te współpracujące z krakowskim oddziałem GDDKiA. W spotkaniu wezmą również udział przedstawiciele środowiska naukowego.
GDDKiA zapowiada, że wszystkie informacje prezentowane i omawiane podczas spotkania zostaną upublicznione.
Przeniesienie koordynacji do centrali ma oznaczać „nowe otwarcie” dla projektu S7 Kraków–Myślenice. Odcinek ten od dawna budzi duże zainteresowanie społeczne i samorządowe, a jego realizacja ma kluczowe znaczenie dla poprawy przepustowości wylotu z Krakowa w kierunku południowym oraz dla połączenia Małopolski z krajowym układem dróg ekspresowych.
Zakopianka: droga S7 Kraków–Myślenice
W połowie marca 2024 r. zawarto umowę na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Dokument ma stanowić podstawę do wskazania rekomendowanego wariantu przebiegu trasy oraz przygotowania materiałów do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
W ramach prac zaprezentowano sześć wariantów korytarzowych przyszłej drogi ekspresowej S7. Poszczególne propozycje różniły się przebiegiem, skalą ingerencji w istniejącą zabudowę oraz uwarunkowaniami środowiskowymi i technicznymi. Żaden z wariantów nie uzyskał jednak akceptacji ze strony samorządów, co stało się impulsem do ogłoszenia „nowego otwarcia” w procesie przygotowania inwestycji.
Zobacz nasz serwis specjalny Zakopianka: droga S7 Kraków–Myślenice
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
