Jak informuje PAP, budowa, modernizacja i rewitalizacja infrastruktury kolejowej ma objąć prawie 2,3 tys. km linii kolejowych. Program zakłada przeznaczenie na te projekty w latach 2011-13 około 20,4 mld zł - ponad 10 mld zł będzie pochodziło ze środków UE, prawie 8 mld zł z publicznych środków krajowych, a ponad 3,5 mld zł ze środków własnych PKP Polskich Linii Kolejowych i innych środków prywatnych.

Główne zadania planu to:

• modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 z Warszawy do Trójmiasta, ,
• zakończenie modernizacji 335 km torów Centralnej Magistrali Kolejowej pomiędzy Warszawą a Katowicami i Krakowem, co umożliwi zwiększenie prędkości jazdy pociągów do 200 km/h.
• rewitalizacji i modernizacji poddane zostaną linie Kościerzyna - Gdynia, i Krzyż - Kostrzyn i Toruń – Bydgoszcz.
• zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu jazdy m.in. przez poprawę stanu techniczno-eksploatacyjnego 3,2 tys. km torów, budowę nowoczesnych systemów zabezpieczenia ruchu na 1 tys. 340 przejazdach kolejowo-drogowych,
• budowę 338 bezkolizyjnych skrzyżowań dwupoziomowych, wyposażenie 800 km linii w urządzenia poprawiające poziom bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego i zwiększające przepustowość.

Bezpośrednimi efektami programu mają być:

• skrócenie czasu przejazdu między największymi polskimi miastami przez podwyższenie maksymalnej prędkości jazdy pociągów ze 160 km/h do 200 km/h dla 595 km torów,
• zakończenie do 2013 r. prac przygotowawczych do budowy pierwszej w Polsce linii dużych prędkości łączącej Warszawę, Łódź. Same prace konstrukcyjne mogłyby ruszyć w 2014 r.

Przewiduje się, że niezbędne środki będą pochodzić z unijnych funduszy: ISPA47, Spójności, TEN-T oraz Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a także kredytów udzielanych przez Europejski Bank Inwestycyjny (EBI). W kraju środki mają pochodzić z budżetu centralnego, spółki PKP PLK, oraz Fundusz Kolejowy, który zasilany będzie z opłaty paliwowej od paliw i gazu do napędu pojazdów.