Dobiegają końca konsultacje społeczne związane z budową łącznicy kolejowej, która ma się przyczynić do skrócenia czasu podróży z Rzeszowa do Krosna, Sanoka i Zagórza.
Budowa mostu kolejowego nas Nysą Łużycką. Fot. PKP PLK S.A.
W konsultacjach pod uwagę brane są trzy warianty.
Po co budować łącznicę kolejową?
Budowa łącznicy kolejowej pozwoli spiąć linie nr 106 i 108. Dzięki temu skróci się czas jazdy pociągów pomiędzy Rzeszowem a Krosnem, Sanokiem i Zagórzem. Skierowanie pociągów na nowe tory wyeliminuje konieczność jazdy do Jasła i zmiany w tym mieście kierunku jazdy.
W zależności od wybranego wariantu przejazd będzie trwać krócej o 30 do 40 min.
Łącznica pozwoli również na uruchomienie szybkich połączeń regionalnych między Rzeszowem, Krosnem, Sanokiem i Zagórzem.
Trzy warianty łącznicy kolejowej na Podkarpaciu
W konsultacjach pod uwagę brane są trzy warianty przebiegu nowej trasy, w których uwzględnia się:
- budowę mostu nad rzeką Jasiołką; długość łącznicy wynosiłaby blisko 3,2 km; koszt zadania to około 58,8 mln zł;
- budowę tunelu w ciągu 3,5-kilometrowego połączenia; koszt zadania to około 96,2 mln zł;
- budowę 13-kilometrowej łącznicy na znacznej długości wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Wisłok; ten wariant jest najdroższy (około 246,7 mln zł), jednak wg tych założeń czasu jazdy między Rzeszowem a Krosnem skróciłby się o około 40 minut.
Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego woj. podkarpackiego na lata 2014–2020. Wstępnie założono, że budowa zakończy się w roku 2020.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
