Linia o długości 660 km miałaby zostać przystosowana do prędkości nawet 400 km/h. Podróż trwałaby zaledwie dwie i pół godziny, co jest znaczącą redukcją w porównaniu do czasu przejazdu najszybszego obecnie pociągu Sapsan (3h 45 minut). Projekt wymagałby powstania około 250 struktur, w tym tuneli, mostów i wiaduktów.  Trasa służyłaby do przewozu około 14 milionów pasażerów rocznie. Nieznane są jeszcze nakłady inwestycyjne.