Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk poinformował w czwartek na spotkaniu z dziennikarzami, że PKP Intercity trafi na giełdę w przyszłym roku. PKP Cargo ma zostać sprywatyzowane najpóźniej w 2012 r. Jak powiedział szef resortu, szczegóły strategii prywatyzacji PKP Intercity mają być znane w listopadzie br. Wtedy też będzie wiadomo, jak duży pakiet akcji przewoźnika trafi do prywatyzacji. W czwartek resort ogłosił przetarg na doradcę prywatyzacyjnego PKP Cargo. Ma on być wybrany do końca I kw. 2010 r.
Prezes Grupy PKP Andrzej Wach zapowiedział, że proces prywatyzacyjny obejmie także mniejsze spółki. Wyjaśnił, że chodzi o drukarnie i szpitale kolejowe oraz Polskie Koleje Linowe. "W najbliższym czasie wyłonimy doradców prywatyzacyjnych" - dodał.
W spotkaniu w ministerstwie infrastruktury wziął udział prezes PKP Intercity Krzysztof Celiński, który poinformował o planach inwestycyjnych firmy. Na początku 2012 r. na trasę Gdańsk - Warszawa - Kraków - Katowice trafi 20 składów osiągających prędkość 200 kilometrów na godz.
Pociągi te będą kursowały co godzinę. Podróż z Gdańska do Warszawy ma trwać krócej niż 2,5 godz., a z Warszawy do Katowic i Krakowa poniżej dwóch godzin. "To oznacza, że kolej będzie konkurencyjna nie tylko dla transportu drogowego, ale i lotniczego" - powiedział Celiński.
Jednak do tego, by nowe pociągi mogły przejechać trasę w takim czasie, konieczne jest dokończenie modernizacji większości linii E-65 z Gdańska do Warszawy. Modernizacja całego odcinka (ok. 350 km) ma zakończyć się w 2015 r.
Prezes ocenił potrzeby inwestycyjne spółki na 3 mld zł do roku 2018. Wyjaśnił, że oprócz zakupu nowego taboru pasażerskiego przewoźnik planuje modernizację 300 wagonów oraz zakup 10 lokomotyw.
W spotkaniu w ministerstwie infrastruktury wziął udział prezes PKP Intercity Krzysztof Celiński, który poinformował o planach inwestycyjnych firmy. Na początku 2012 r. na trasę Gdańsk - Warszawa - Kraków - Katowice trafi 20 składów osiągających prędkość 200 kilometrów na godz.
Pociągi te będą kursowały co godzinę. Podróż z Gdańska do Warszawy ma trwać krócej niż 2,5 godz., a z Warszawy do Katowic i Krakowa poniżej dwóch godzin. "To oznacza, że kolej będzie konkurencyjna nie tylko dla transportu drogowego, ale i lotniczego" - powiedział Celiński.
Jednak do tego, by nowe pociągi mogły przejechać trasę w takim czasie, konieczne jest dokończenie modernizacji większości linii E-65 z Gdańska do Warszawy. Modernizacja całego odcinka (ok. 350 km) ma zakończyć się w 2015 r.
Prezes ocenił potrzeby inwestycyjne spółki na 3 mld zł do roku 2018. Wyjaśnił, że oprócz zakupu nowego taboru pasażerskiego przewoźnik planuje modernizację 300 wagonów oraz zakup 10 lokomotyw.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
