Karnowski potwierdził, że podtrzymanie tych ustaleń z Alstomem pozwoli na to, by w połowie grudnia br. Pendolino wyjechały na polskie tory, tak jak to zostało zaplanowane.

Negocjacje ws. rozwiązania sporu pomiędzy klientem a dostawcą trwały od początku maja. 6 maja minął termin przekazania polskiemu odbiorcy pierwszych składów Pendolino z homologacją, tj. dokumentacją, zgodnie z którą pociągi będą mogły osiągać na polskich torach prędkość do 250 km/godz. W związku z niewywiązaniem się z terminu dostaw, PKP zaczęły naliczać producentowi umowne kary.

Alstom tłumaczył, że w Polsce nie ma infrastruktury wyposażonej w europejski system sterowania ruchem poziomu drugiego - ERTMS 2, dlatego niemożliwe jest dostarczenie taboru certyfikowanego w tym systemie.

Zakup 20 pociągów Pendolino kosztował PKP Intercity około 400 mln EUR. Całkowita wartość kontraktu wynosi 665 mln EUR, gdyż zawiera również budowę zaplecza technicznego w Warszawie oraz koszty utrzymania technicznego pociągów przez 17 lat.