Jak podaje Puls Biznesu, z 1500 km szybkich tras, jakie mają powstać w latach 2014–20 aż 850 km ma być zbudowane w technologii betonowej, rzadko dotychczas w Polsce stosowanej.

Drogowcy na betonowych drogach chcą zaoszczędzić ponad 670 mln zł, chociaż budowa takich nawierzchni jest o około 20–30% droższa w stosunku do tradycyjnych z asfaltu. Oszczędności wyliczono w odniesieniu do ich większej trwałości, sięgającej 30–50 lat. W przypadku dróg asfaltowych generalny remont konieczny jest po 15–20 latach eksploatacji.