Cena realizacji inwestycji to 5,6 mld USD; koszty te wpiszą się w budżet krajowego programu infrastrukturalnego, który pochłonie aż 100 mld USD. 

Głównym elementem tego projektu jest budowa nowego tunelu kolejowego pod rzeką Hudson oraz naprawienie istniejącego już obiektu. Najprawdopodobniej prace będą prowadzone w latach 2019-2026. Zadania te są częścią Gateway Program: programu rozszerzenia i renowacji kolejowego Korytarza Północno-Wschodniego (Northeast Corridor - NEC) pomiędzy Newark (New Jersey) i Nowym Jorkiem (Nowy Jork). Aktualnie użytkowane linie kolejowe nie są w najlepszym stanie; oryginalne tunele i wiadukty zostały zbudowane ponad 100 lat temu, a ponadto ucierpiały w wyniku huraganu Sandy.

W systemie kolejowym pojawią się też nowe linie:

Main Line Third Track - trzecia, dodatkowa linia torów głównej trasy, kosztować będzie 2 mld USD. Jako że aż 40% pasażerów korzysta właśnie z tej linii, dodatkowy odcinek torów o długośći 16 km na pewno pomoże rozładować zatłoczone wagony.

Jedyne 387,2 mln USD kosztować będzie 20-kilometrowy odcinek do Ronkonkoma Branch, budowany po to, by zwiększyć częstotliwość komunikacji z tą częścią regionu. Nawet poza godzinami szczytu pociągi będą odchodzić nie rzadziej niż co godzinę, co ucieszy zapewne pasażerów, których jest ponad 48 tys. każdego dnia.

Władze stanowe wzmocnią też 12 wiaduktów i wymienią lub zmodernizują 13 podstacji zasilania trakcji elektrycznej,a także przebudują 39 stacji kolejowych.

Jak wyjaśnia senator Carl L. Marcellino:

Kolej na Long Island to najbardziej zatłoczony system kolejowy w USA; setki tysięcy nowojorczyków polegają na nim każdego dnia, wybierając pociąg jako środek transportu do pracy i do domu. Mieszkańcom Long Island należy się wprowadzenie kolei w XXI w. Nowy, wydajniejszy system pozwoli na bezpieczniejszą i przyjemniejszą jazdę.

 Przeczytaj także: 50 mln zł będzie kosztować kolejna inwestycja PKP w Małopolsce