Zadanie polega na budowie fragmentu o długości około 2 km wzdłuż ul. Rogowskiej. Powstanie torowisko, jezdnia (1,6 km), ścieżki rowerowe (1,8 km), chodniki (2 km). Do tego w planie jest przebudowa 1,2 km drenażu (wykopy będą sięgać 5,5 m), budowa pętli tramwajowo-autobusowej niedaleko stacji kolejowej Wrocław Nowy Dwór, a także parkingu „park and ride” na 70 aut.

Roboty mają rozpocząć się 5 lutego br. i potrwać 15 miesięcy. Wykonawcą została firma Skanska. Wartość inwestycji wynosi 72 mln zł, z czego prawie 20 mln zł to wkład Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji, co ma związek ze wspomnianym drenażem.

TAT we Wrocławiu

Pierwszy odcinek tej inwestycji, od pl. Orląt Lwowskich do ul. Śrubowej, oddano do użytku w zeszłym roku. Powstały po 2 km torowiska i dróg dla rowerów, 2,4 km chodników, wiadukt o długości 22 m i szerokości 17 m. Z kolei pod koniec tego roku finału mają dobiec roboty w ramach drugiego etapu (od Parku Biznesu do ul. Rogowskiej). Zbudowane zostaną m.in. 3 km torowiska, z czego ułożono już 1 km oraz 160-metrowy wiadukt (gotowy jest w 80%), który umożliwi tramwajom i autobusom przejazd nad torami kolejowymi.

Jak powiedział Jacek Sutryk, prezydent miasta, to największa i najdroższa inwestycja transportowa w powojennej historii Wrocławia. Łączna wartość wynosi 386 mln zł, z czego do tej pory wydano prawie 275 mln zł. Przedsięwzięcie jest dofinansowane z Unii Europejskiej. Miasto stara się, by to wsparcie podnieść ze 117 do 182 mln zł.

Przeczytaj także: Auta znów wjechały na most we Wrocławiu. Finał robót przed terminem