Tzw. Most Południowy w Warszawie będzie miał około 1,5 km długości i 45,8 m szerokości. Powstaje w ciągu trasy ekspresowej S2. Znajdą się na nim po cztery pasy ruchu w każdym kierunku oraz ciągi dla pieszych i rowerzystów po obu stronach.

Most budowany jest w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy (POW) w ramach zadania B, które obejmuje fragment drogi ekspresowej o długości 6,45 km, znajdujący się pomiędzy węzłem Przyczółkowa a węzłem Wał Miedzeszyński.

Wykonawcą zadania jest polski oddział tureckiej firmy Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt, A.Ş., która współpracuje z Przedsiębiorstwem Budowy Dróg i Mostów sp. z o.o. Zgodnie z założeniami projektu cały odcinek B wraz z mostem powstanie w ciągu 41 miesięcy (poza okresami zimowymi od 15 grudnia do 15 marca) od dnia podpisania umowy, co miało miejsce 11 grudnia 2015 r. Koszt brutto tej części inwestycji to 757 643 100 zł.

Na trasie Południowej Obwodnicy Warszawy powstają jeszcze dwa inne odcinki. Jeden wpisuje się w zadanie A, obejmujące budowę trasy o długości 4,6 km od węzła Puławska do węzła Przyczółkowa, dwóch węzłów drogowych – Ursynów Zachód i Ursynów Wschód oraz tunelu pod Ursynowem. Tunel ten będzie miał 2,3 km długości, co oznacza, że będzie to najdłuższy miejski tunel w Polsce. Za realizację tej części inwestycji odpowiada włoska firma Astaldi S.p.A. Droga ma być gotowa w tym samym czasie, co odcinek trasy z mostem przez Wisłę. Wynagrodzenie za realizację tej części inwestycji to 1 222 236 392,51 zł brutto.

Ostatni odcinek, tzw. zadanie C, realizuje Warbud S.A. Termin wykonania zadania jest taki sam, jak w przypadku pozostałych dwóch fragmentów POW. Długość tego odcinka (od węzła Wał Miedzeszyński do węzła Lubelska) wynosi blisko 7,5 km. Najważniejszymi elementami na tej trasie będą dwie estakady nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym. Koszt realizacji prac na tym odcinku to 561 660 312,21 zł brutto.

Przeczytaj także: Próba obciążeniowa mostu pod Ostródą