Azbest to grupa sześciu naturalnie występujących włóknistych krzemianów znanych jako: chryzotyl, amozyt, krokidolit, tremolit, antofilit i aktynolit, z których każdy ma inne właściwości fizykochemiczne. Te sześć form azbestu dzieli się na dwie duże grupy, w zależności od składu chemicznego i właściwości fizycznych ich włókien. Najczęściej stosowanym w przemyśle rodzajem azbestu jest chryzotyl (około 95%), a następnie krokidolit i amozyt. ...

O zmianie podejścia w stosunku do inwestycji podziemnych, najważniejszych inwestycjach w tym zakresie oraz możliwościach rozwoju budownictwa tunelowego rozmawiamy z prof. dr hab. Anną Siemińską-Lewandowską, cenionym naukowcem z Politechniki Warszawskiej...

O kondycji branży tunelowej w Polsce i na świecie, największych stojących przed nią wyzwaniach oraz perspektywach rozwoju rozmawiamy z dr hab. inż. Moniką Mitew-Czajewską, zasiadającą w zarządzie Międzynarodowego Stowarzyszenia Budowy Tuneli oraz Przestrzeni Podziemnej (ITA AITES)....

dr. hab. inż. Pawle Popielskim, profesorze Politechniki Warszawskiej...

Konferencja poświęcona tematyce wpływu budowy na obiekty sąsiadujące odbędzie się w dniach 2-3 grudnia 2020 r. w Krakowie....

Nowe rozwiązania w zakresie monitoringu kolektorów opierają się na innowacyjnym podejściu, polegającym na zastosowaniu czujników światłowodowych. Podstawową ich zaletą, w stosunku do pomiarów punktowych, jest możliwość wykonywania odczytów w sposób geometrycznie quasi ciągły wzdłuż długości pojedynczego włókna światłowodu. Oznacza to, że w przypadku pomiarów obserwowanej wielkości, odczyty czujnika odwzorowują zmiany wartości wzdłuż dowolnie wyznaczonej na kontrolowanym elemencie konstrukcyjnym trasy....

Światowy Kongres Tunelowy WTC 2019 odbył się w dniach od 3 do 9 maja 2019 r. w Neapolu we Włoszech. Wybór tego miasta nie był przypadkowy. Neapol reprezentuje włoski styl życia z archeologią, architekturą, sztuką, jego atrakcjami turystycznymi i oczywiście wszechobecnymi tunelami. Stacja metra Toledo linii nr 1 zdobyła nagrodę ITA-AITES w 2015 r. za „Innowacyjne wykorzystanie przestrzeni podziemnej”. Jest to wyjątkowy przykład zdecentralizowanego muzeum oferującego dynamiczne obcowanie mieszkańców miasta ze sztuką podczas ich codziennych podróży metrem....

W artykule przedstawiono przykład analizy numerycznej MES wzajemnego oddziaływania tuneli komunikacyjnych drążonych tarczą TBM i projektowanego obiektu biurowego z parkingiem podziemnym posadowionego 1,4 m nad tunelami. Przedstawiono założenia obliczeniowe i omówiono wyniki obliczeń czterech wariantów (modeli) uwzględniających różnicowanie sposobu wzmocnienia gruntu pod budynkiem. Analizie poddano też osiadania płyty fundamentowej budynku i przemieszczenia stropu tunelu...

Dwie przedwojenne warszawskie kamienice wkrótce odzyskają swoją dawną świetność, jak również funkcjonalność wymaganą przez standardy XXI w. Obydwa obiekty zostaną rozbudowane o wielokondygnacyjne garaże podziemne, zlokalizowane poniżej istniejących fundamentów. W tym celu wykorzystana zostanie iniekcja jet-grouting i inne specjalistyczne roboty geotechniczne. Realizacje opisywanych inwestycji przedstawiono w kontekście budowy geologicznej i badań podłoża gruntowego oraz rysu historycznego...

Wybór technologii wykonywania części podziemnych i sposobu zabezpieczenia oraz podparcia ścian wykopu głębokiego musi być poprzedzony wieloma analizami mającymi przede wszystkim na celu dokonanie oceny wpływu projektowanej inwestycji na odkształcenia podłoża gruntowego. Projektowanie budynków, a zwłaszcza ich części podziemnej, w zabudowie zwartej należy powierzać wyspecjalizowanym projektantom, a realizację – wykonawcom gwarantującym przestrzeganie reżimów technologicznych i wysoką jakość robót. Bardzo istotna jest też rola fachowego nadzoru inwestorskiego, a także nadzoru geotechnicznego i geodezyjnego

...

Analizy eksploatacji części podziemnych budynków wykazują różnorodność ich wykorzystania oraz możliwość i zasadność projektowania podbudów czy przybudów w celu dostosowania zabudowy do współczesnych wymagań funkcjonalno-przestrzennych. Dostosowanie istniejącego budynku do nowej funkcji może się wiązać z wieloma zmianami w rozwiązaniach architektonicznych, konstrukcyjnych i instalacyjnych

...

W przypadku większości dużych miast na całym świecie, gdzie możliwości przemieszczania komplikują stale rosnące zatory drogowe, a transport naziemny staje się niewydolny, pojawia się konieczność przenoszenia ruchu pod ziemię, budując m.in. tunele metra. Wybór metody ich budowy zależy od wielu czynników, w tym m.in. geologicznych, geotechnicznych, ekonomicznych czy technologicznych

...

...