W związku z faktem, że coraz częściej prace budowlane prowadzone są na terenach silnie zurbanizowanych, dużych skrzyżowaniach drogowych, chronionych terenach zielonych i nasyconych infrastrukturą obszarach przemysłowych, czy też centrach dużych miast, w tym także starówkach, metody bezwykopowe stają się jedynymi możliwymi do zastosowania. Bardzo ważną ich zaletą jest krótki czas realizacji instalacji, a także uniknięcie kosztów regeneracji nawierzchni drogowej, jak to ma miejsce w metodach tradycyjnych (inwazyjnych).

Od pewnego czasu na terenie całej Polski projektuje się i buduje coraz więcej małych mostów i przepustów o konstrukcji podatnej, wykonanej ze stalowych blach falistych, współpracujących z gruntem zasypowym i tworzących tym samym układ konstrukcyjny o dużej nośności. Jednakże sam projektant ma ograniczony wpływ na dobór typu konstrukcji i niejednokrotnie nie ma świadomości wynikających z tego zagrożeń, które mogą wystąpić podczas budowy takiego typu obiektów mostowych.