Powodem budowy najdłuższego (do dziś) na świecie tunelu znajdującego się w Szwajcarii była modernizacja publicznej infrastruktury transportu publicznego w zakresie ruchu pasażerskiego oraz ochrona naturalnego środowiska Alp przed wpływem narastającego transportu kołowego, który ma zostać skierowany na drogę kolejową przy użyciu specjalnych pociągów. Przewidywany koszt budowy wzrósł z 6 323 miliona CHF do 7 634 miliona CHF w związku ze wzrostem standardów bezpieczeństwa użytkowania tunelu (spowodowany między innymi pożarem TIR-a w tunelu Mont Blanc).

Przedmiotem niniejszego artykułu jest przybliżenie problematyki izolacji obiektów podziemnych z zastosowaniem membran syntetycznych. Poniższego tekstu nie należy traktować jako instrukcji montażu - po takową należy każdorazowo zwracać się do dostawcy technologii. Artykuł powstał na bazie materiałów technicznych dostawców oraz własnych doświadczeń autorów.