ZAREJESTRUJ SIĘ, jeśli nie masz jeszcze konta
...a zyskasz dostęp do:
- wszystkich funkcjonalności serwisu
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele"
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "Inżynieria Bezwykopowa"
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
-
DrogiKolej dużych prędkości Jedna sieć, wspólne standardyBudowa kolei dużych prędkości i modernizacja istniejących linii wymagają spójnego podejścia do infrastruktury, taboru oraz zarządzania ruchem. Decyzje dotyczące systemów sterowania, wymiany danych i utrzymania będą wpływać na przepustowość oraz niezawodność sieci przez kolejne dekady. O integracji nowych tras z koleją konwencjonalną, przewidywaniu awarii i unikaniu „wysp technologicznych” rozmawiamy z Tomaszem Rochowiakiem z Hitachi Rail....Agnieszka RzymkowskaOpublikowano: 16-10-2026 -
DrogiKolej dużych prędkości Jedna sieć, wspólne standardy
Budowa kolei dużych prędkości i modernizacja istniejących linii wymagają spójnego podejścia do infrastruktury, taboru oraz zarządzania ruchem. Decyzje dotyczące systemów sterowania, wymiany danych i utrzymania będą wpływać na przepustowość oraz niezawodność sieci przez kolejne dekady. O integracji nowych tras z koleją konwencjonalną, przewidywaniu awarii i unikaniu „wysp technologicznych” rozmawiamy z Tomaszem Rochowiakiem z Hitachi Rail.
-
TuneleHitachi Rail: Metro trzeba projektować jako jeden organizm, nie zbiór kontraktówKraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w swojej historii. Choć pierwsze pociągi pojadą dopiero za kilka lat, wiele kluczowych decyzji powinno zapaść już dziś. O tym, jakie doświadczenia z budowy autonomicznych systemów metra mogą wykorzystać polskie miasta, jakie błędy najczęściej popełniają inwestorzy i dlaczego najważniejszym elementem całego przedsięwzięcia jest dobrze zaplanowana integracja systemów, rozmawiamy z Tomaszem Rochowiakiem, dyrektorem ds. sprzedaży i marketingu oraz prokurentem spółki Hitachi Rail Polska....Tomasz RochowiakOpublikowano: 06-07-2026 -
TuneleHitachi Rail: Metro trzeba projektować jako jeden organizm, nie zbiór kontraktów
Kraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w swojej historii. Choć pierwsze pociągi pojadą dopiero za kilka lat, wiele kluczowych decyzji powinno zapaść już dziś. O tym, jakie doświadczenia z budowy autonomicznych systemów metra mogą wykorzystać polskie miasta, jakie błędy najczęściej popełniają inwestorzy i dlaczego najważniejszym elementem całego przedsięwzięcia jest dobrze zaplanowana integracja systemów, rozmawiamy z Tomaszem Rochowiakiem, dyrektorem ds. sprzedaży i marketingu oraz prokurentem spółki Hitachi Rail Polska.
-
TuneleCzas na najnowszą generację metraWraz z dynamicznym rozwojem miast, rośnie zapotrzebowanie na nowoczesne, niezawodne i zrównoważone systemy transportu publicznego. Znaczącą rolę odgrywa w tym kontekście metro, które – odpowiednio zaprojektowane i wyposażone w zaawansowane systemy sterowania ruchem – może stać się kluczowym elementem miejskiej mobilności przyszłości. Dostawcą tego typu innowacyjnych technologii jest Hitachi Rail, pionier w zakresie nowatorskich, kompleksowych rozwiązań dla transportu szynowego. Firma, której systemy są z powodzeniem wykorzystywane w największych światowych aglomeracjach, widzi duży potencjał do rozwoju także w polskich miastach. Bo dlaczego w Warszawie czy Krakowie nie mamy mieć metra na miarę takiego, jak w Kopenhadze?...Artykuł PromocyjnyOpublikowano: 04-07-2025 -
TuneleCzas na najnowszą generację metra
Wraz z dynamicznym rozwojem miast, rośnie zapotrzebowanie na nowoczesne, niezawodne i zrównoważone systemy transportu publicznego. Znaczącą rolę odgrywa w tym kontekście metro, które – odpowiednio zaprojektowane i wyposażone w zaawansowane systemy sterowania ruchem – może stać się kluczowym elementem miejskiej mobilności przyszłości. Dostawcą tego typu innowacyjnych technologii jest Hitachi Rail, pionier w zakresie nowatorskich, kompleksowych rozwiązań dla transportu szynowego. Firma, której systemy są z powodzeniem wykorzystywane w największych światowych aglomeracjach, widzi duży potencjał do rozwoju także w polskich miastach. Bo dlaczego w Warszawie czy Krakowie nie mamy mieć metra na miarę takiego, jak w Kopenhadze?
-
...Opublikowano: Data nieznana -
