Kluczowe elementy infrastruktury kolejowej Centralnego Portu Komunikacyjnego – tunel lotniskowy oraz podziemna stacja z halą peronową – wchodzą w kolejny etap przygotowań. Spółka CPK otworzyła wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego, poznając oferty czterech konsorcjów zainteresowanych realizacją inwestycji.
Grafika poglądowa wygenerowana przez AI
O kontrakt ubiegają się konsorcja:
- MIRBUD (lider), KOBYLARNIA, TORPOL
- MOSTOSTAL Warszawa (lider), NDI, NDI Sopot, INTERCOR
- PORR (lider), Gülermak
- STRABAG (lider), TYM-BUD.
Postępowanie podzielono na dwie części: wschodnią i centralną część tunelu wraz z dworcem i hubem oraz część zachodnią z rozplotami. W obu przewidziano również zakres opcjonalny, obejmujący układ torowy i urządzenia transportu bliskiego.
Tunel i stacja kolejowa to jeden z najważniejszych elementów CPK. Dworzec będzie częściowo podziemny, o kubaturze ponad 1,6 mln m³. Tunel osiągnie ok. 6 km długości i 3,5 mln m³ objętości, przy szerokości od 50 do 160 m. Poprowadzi linie kolejowe nr 5, 85 i 88.
Układ torowy przewiduje sześć torów od strony wschodniej, rozgałęzienie do 12 torów przy stacji (10 krawędzi peronowych) oraz ponowne zwężenie do sześciu torów na zachodzie. Zapewnione będą kierunki: Warszawa, Łódź, Wrocław i Gdańsk.
Zawarcie umów planowane jest w I kwartale 2027 r., a zakończenie prac w 2031 r. Uruchomienie infrastruktury przewidziano na koniec 2032 r., wraz z odcinkiem KDP Warszawa–Łódź.
Przeczytaj także: Badania dla tunelu KDP w Łodzi. CPK ogłasza przetarg
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
