Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, pojedyncza statyczna próba obciążeniowa na wciskanie trwała od 4 do 5 godzin, natomiast cały cykl badań zajął około 20 godzin. Testy pozwalają zweryfikować rzeczywistą nośność fundamentów, zanim obiekt zostanie trwale posadowiony i przejmie docelowe obciążenia. 

Fot. GDDKiA

GDDKiA wyjaśnia, że próba polega na stopniowym obciążaniu głowicy pala przy jednoczesnym pomiarze jego osiadania, co pozwala ocenić zachowanie fundamentu pod obciążeniem. W ramach realizacji obiektu WS 2/3 w Cergowej wykonano 40 pali wielkośrednicowych o średnicy 1 m.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Inwestycja realizowana jest na podstawie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID), które wydano w lipcu 2025 roku z rygorem natychmiastowej wykonalności. Odcinek Dukla–Barwinek będzie miał długość 18,2 km i stanowić będzie fragment międzynarodowego korytarza Via Carpatia.

W ramach zadania powstaną m.in. węzeł Barwinek, łączący trasę S19 z drogą krajową nr 19, 15 estakad – z których najdłuższa osiągnie około 1,1 km i zostanie posadowiona na filarach sięgających 27 m wysokości – a także 7 mostów i 4 wiadukty.

Wartość kontraktu wynosi około 1,5 mld zł, a wykonawcą inwestycji jest firma Polaqua. Zakończenie wszystkich robót zaplanowano na II kwartał 2027 roku. Obecne zaawansowanie rzeczowe inwestycji wynosi 17%.

Przeczytaj także. Droga S19: rozpoczęto obrót TBM. Tak przestawiono tarczę drążącą [ZDJĘCIA, FILM]