Zastosowany system pozwala na ciągły pomiar przemieszczeń i odkształceń, kontrolę naprężeń w elementach konstrukcyjnych oraz monitoring warunków geotechnicznych i hydrogeologicznych. Dane zbierane w czasie rzeczywistym umożliwiają szybkie reagowanie w przypadku odchyleń od założeń projektowych i wspierają decyzje inżynierskie podczas drążenia tunelu.

Przedstawiciele Sixense Polska podkreślają, że zaawansowany monitoring stanowi obecnie standard w realizacji inwestycji tunelowych, szczególnie w złożonych warunkach geologicznych południowej Polski, wpływając na bezpieczeństwo robót oraz otoczenia inwestycji.

►W Małopolsce trwa budowa tunelu kolejowego o długości 3,8 km w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Główny obiekt drąży maszyna TBM „Jadwiga” z tarczą o średnicy ponad 12 m. Rozpoczęcie drążenia nastąpiło pod koniec czerwca 2025 roku; na początku 2026 roku informowano o wykonaniu około 1,7 km tunelu. Równolegle powstaje tunel ewakuacyjny o tej samej długości, realizowany przez TBM „Kinga”, która rozpoczęła pracę 31 marca 2025 roku. Jej głowica tnąca ma średnicę 4,8 m; na początku stycznia 2026 roku zaawansowanie robót przekroczyło 2,6 km.

Przeczytaj także: S19. Kluczowa operacja. Obrót TBM przed rozpoczęciem drążenia [ZDJĘCIA]