Z technicznego punktu widzenia kluczowa jest zmiana dopuszczalnych obciążeń eksploatacyjnych. Obecnie wynoszą one 10 i 20 kN/m², po przebudowie wzrosną do 40 kN/m². Pozwoli to na bezpieczną pracę ciężkiego sprzętu przeładunkowego oraz składowanie ładunków o większej masie jednostkowej. Wzmocniona konstrukcja nawierzchni umożliwi wykorzystanie mobilnych urządzeń, dotychczas niewykorzystywanych w tej części portu z uwagi na ograniczenia nośności.

Równolegle poprawione zostaną parametry nawigacyjne. Głębokość techniczna nabrzeży zwiększy się do -12 m, co umożliwi obsługę jednostek o maksymalnym zanurzeniu do -10,60 m i nośności do 100 000 DWT. Oznacza to rozszerzenie zakresu przyjmowanych statków w segmencie ładunków masowych oraz większą elastyczność operacyjną.

Zakres prac hydrotechnicznych obejmuje rozbudowę Nabrzeża Węglowego na odcinku ok. 335 m wraz z zagospodarowaniem zaplecza technicznego oraz przebudowę Nabrzeża Administracyjnego (ok. 121 m). To ostatnie zostanie wyposażone w rampę ro-ro, umożliwiającą obsługę ładunków tocznych.

Integralnym elementem projektu jest modernizacja infrastruktury kolejowej – torów nr 301, 302, 303 i 344 wraz z rozjazdami – co poprawi powiązanie nabrzeży z krajową siecią kolejową. Przewidziano także budowę i przebudowę układu drogowego, montaż 24 masztów oświetleniowych, budowę dwóch stacji transformatorowych oraz wykonanie nowych sieci elektroenergetycznych i teletechnicznych. Uzupełnieniem będzie sieć wodociągowa i kanalizacja deszczowa z systemem podczyszczania wód opadowych.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. podpisał z firmą PORR S.A. umowę o wartości 114,6 mln zł netto na realizację inwestycji w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Zakończenie prac planowane jest na jesień 2029 r.

Przeczytaj także. Port Gdańsk umacnia pozycję: wyniki przeładunkowe 2025