W ciągu roku do portu zawinęły 4394 statki, o 4,2 proc. więcej r/r. Liczba jednostek handlowych wzrosła do 3650 (+2,5 proc.), a ich średnie GT zwiększyło się o 3,8 proc., co wskazuje na rosnący udział dużych statków i wykorzystanie infrastruktury głębokowodnej.

Największą grupą ładunkową pozostały paliwa płynne – 39,6 mln ton, czyli 49,3 proc. całkowitych przeładunków. Sam Naftoport obsłużył 37,4 mln ton ropy naftowej (rekord w historii terminalu), przy 379 zawinięciach tankowców z ropą i 84 z produktami naftowymi.

Źródło: Port Gdańsk

Silny wzrost odnotowano w drobnicy. Jej wolumen zwiększył się do 27,2 mln ton (+16,6 proc.), a kluczową rolę odegrały kontenery. W 2025 r. w Gdańsku przeładowano blisko 2,8 mln TEU, o 23 proc. więcej niż rok wcześniej, z czego 2,77 mln TEU w Baltic Hub. Masa ładunków kontenerowych wzrosła do 24 mln ton (+18 proc.).

Źródło: Port Gdańsk

W segmencie masowym suchym przeładunki węgla spadły o 10,8 proc., do ok. 7 mln ton, a jego udział zmniejszył się do 8,7 proc. Wzrosty zanotowano natomiast w rudzie (+12 proc., 326,7 tys. ton) oraz innych masowych suchych (+8,5 proc., 3,7 mln ton). Spadły przeładunki drewna (31,2 tys. ton, −56,5 proc.) i zbóż (ok. 2,5 mln ton, −14,8 proc.). Segment ro-ro obsłużył 118 tys. pojazdów (−15 proc.).

Źródło: Port Gdańsk

Ruch pasażerski wzrósł do 171,4 tys. osób (+3,1 proc.), przy 266 zawinięciach promów i 57 wycieczkowców.

W 2025 r. port kontynuował kluczowe inwestycje, m.in. budowę szóstego stanowiska Naftoportu dla największych tankowców, terminalu instalacyjnego offshore wind, pływającego terminalu FSRU oraz rozbudowę infrastruktury w Porcie Wewnętrznym i Baltic Hub.

Przeczytaj także: Port Gdańsk. Nabrzeże Bytomskie już po przebudowie