Budowa wschodniego toru podejściowego do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu wchodzi w kolejny etap organizacyjny. Podpisano umowę na pełnienie funkcji inżyniera kontraktu dla inwestycji, która ma umożliwić obsługę największych jednostek kontenerowych operujących na Bałtyku.
Port Świnoujście. Fot. Fotokon/Adobe Stock
Planowany tor będzie miał blisko 70 km długości, szerokość dochodzącą do 530 m oraz docelową głębokość techniczną 17 m. Parametry te pozwolą na zawijanie statków o długości do 400 m, szerokości do 60 m i zanurzeniu do 15 m.
Zakres obowiązków inżyniera kontraktu obejmie pełny nadzór inwestorski nad realizacją poszczególnych umów w ramach zadania. Dotyczy to w szczególności robót pogłębiarskich, badań geologicznych oraz prac związanych z oczyszczaniem akwenu z obiektów niebezpiecznych.
Na obszarze przyszłego toru zakończono już wywiad ferromagnetyczny. Trwa procedura przetargowa na oczyszczanie dna. Roboty budowlane zaplanowano na lata 2027–2029.
Źródło: x.com/A_Marchewka
Inwestycja jest częścią rządowego programu wieloletniego „Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu w latach 2023–2029”, którego celem jest zwiększenie przepustowości i wzmocnienie pozycji portu jako strategicznego węzła żeglugowego.
Wartość umowy na nadzór inwestorski wynosi ponad 6 mln zł. Funkcję inżyniera kontraktu będzie pełnić Sweco Polska Sp. z o.o. z Poznania. Inwestorem jest Urząd Morski w Szczecinie. Szacunkowy koszt całego przedsięwzięcia to ok. 7,3 mld zł.
Przeczytaj także: Port Gdańsk wzmacnia Basen Górniczy: nowe parametry nabrzeży
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
