W Polsce inwestycje w nabrzeża nie są luksusem, lecz koniecznością. Porty to dziś bramy do świata dla naszej gospodarki, a nadchodząca era morskiej energetyki wiatrowej tylko wzmacnia znaczenie solidnej infrastruktury.

Główne wyzwania w budowie nabrzeży:

• Prowadzenie robót na czynnym nabrzeżu: Realizacja inwestycji przy jednoczesnym funkcjonowaniu portu wymaga precyzyjnej koordynacji, aby nie zakłócać pracy terminali i ruchu statków.
• Ochrona środowiska: Prace muszą być prowadzone z poszanowaniem ekosystemu, często w pobliżu obszarów chronionych lub cennych przyrodniczo.
• Złożoność technologiczna: Modernizacja nabrzeży obejmuje nie tylko konstrukcje żelbetowe, ale także sieci sanitarne, elektroenergetyczne, wyposażenie techniczne oraz infrastrukturę towarzyszącą.
• Presja czasu i logistyka: Inwestycje portowe realizowane są często w krótkich terminach, z uwzględnieniem sezonowości ruchu turystycznego i handlowego.
• Kwalifikacje zespołu i doświadczenie: Prace prowadzone są często na terenach o słabym podłożu, z wysokim poziomem wód gruntowych, w różnych warunkach pogodowych, co wymaga stosowania specjalistycznych technologii wzmacniania podłoża czy zarządzania sytuacją i podejmowania decyzji w czasie rzeczywistym.

Port Gdańsk. Fot. Doraco

DORACO od ponad 30 lat wykonuje największe i najbardziej wymagające projekty hydrotechniczne na polskim wybrzeżu, w tym:

Przebudowa nabrzeża Helskiego w Porcie Gdynia:

• Budowa nowego nabrzeża o długości około 860 m i głębokości technicznej 15,5 m.
• Wykonanie nowego torowiska podsuwnicowego o długości 1 171 m przy pełnym funkcjonowaniu terminala kontenerowego, z zastosowaniem innowacyjnych technologii zabezpieczających przed wodami artezyjskimi.
• Nowe konstrukcje hydrotechniczne wraz z płytą nabrzeża i wyposażeniem, konstrukcje drogowe z nawierzchnią betonową, sieci sanitarne z siecią wodociągową, kanalizacją deszczową, drenażem i kanalizacją sanitarną oraz nowa sieć elektroenergetyczna.

Rozbudowa nabrzeży Wisłoujście i Zbożowego w Porcie Gdańsk:

• Budowa nowego nabrzeża oczepowego o długości 629 mb i głębokości technicznej 7 m.
• Parametry nowego toru wodnego to 90 m szerokości i 12 m głębokości.
• Przygotowanie 28 sekcji dylatacyjnych, obniżeń dla jednostek pływających, pełne wyposażenie techniczne.

Przebudowa falochronu i budowa ostrogi w Porcie Darłowo:

• Kompleksowa przebudowa falochronu o długości 356,5 m oraz budowa 100-metrowej ostrogi wraz z poprawą warunków falowania wewnątrz basenu poprzez budowę nowych obiektów hydrotechnicznych.
• Instalacja nowej ścianki szczelnej i wykonanie nowej konstrukcji żelbetowej falochronu, zabezpieczonego narzutem kamiennym, wraz z nowoczesnym wyposażeniem technicznym.
• Modernizacja infrastruktury portowej, poprawa bezpieczeństwa żeglugi i przygotowanie portu na potrzeby offshore.

Modernizacja wejścia do Portu w Łebie:

• To inwestycja kluczowa dla obsługi farm wiatrowych na morzu na kwotę 132 mln zł.
• Zakres prac obejmuje budowę nowego wschodniego falochronu wyspowego o długości około 260 metrów, przedłużenie falochronu zachodniego o 91 metrów oraz budowę 280 metrowej ostrogi po stronie zachodniej.
• Powstanie tor podejściowy o szerokości 40 metrów i obrotnica o średnicy 160 metrów. Całość zostanie wyposażona w nowoczesne oznakowanie nawigacyjne.

Modernizacja nabrzeża w Porcie Ustka i budowa bazy operacyjo- serwisowej:

• Wykonanie 260 m nabrzeża, do którego cumować będą jednostki CTV, transportujące techników i sprzęt do pracy na morzu przy turbinach wiatrowych.
• Kompleksowe zaprojektowanie i budowa infrastruktury portowej, obejmującej budynek biurowo-socjalny, magazyn, plac manewrowy, parking oraz nabrzeże przeznaczone dla jednostek serwisowych.
• Inwestycja w formule “zaprojektuj i wybuduj” o wartości 111 mln zł zostanie zrealizowana w rekordowo krótkim czasie 18 miesięcy.

Falochron w Świnoujściu. Fot. Doraco

Jak sprostać złożonym realizacjom hydrotechnicznym?

Specyfika projektów hydrotechnicznych powoduje, że doświadczenie zespołów wykonawczych musi pokrywać wiele dziedzin i praktyczne doświadczenie nabyte w trakcie realizacji trudnych projektów. Dlatego generalny wykonawca infrastruktury hydrotechnicznej powinien wykazać się spełnieniem wielu warunków:

• Doświadczenie i know-how: DORACO posiada wieloletnie doświadczenie w realizacji inwestycji portowych i hydrotechnicznych, co pozwala na skuteczne zarządzanie ryzykiem i rozwiązywanie nietypowych problemów technicznych.
• Zespół ekspertów: Realizacja dużych projektów wymaga zaangażowania wysoko wykwalifikowanych specjalistów – od inżynierów po kierowników budów i koordynatorów po sprawdzonych podwykonawców.
• Zastosowanie nowoczesnych technologii: DORACO wykorzystuje innowacyjne metody wzmacniania podłoża, zabezpieczania konstrukcji i prowadzenia robót w trudnych warunkach. Projektuje też i wdraża pionierskie rozwiązania, dające przewagę konkurencyjną i sukces realizacji projektów w trudnych, nietypowych warunkach.
• Współpraca z inwestorem i użytkownikami: Skuteczna komunikacja i elastyczność w dostosowaniu harmonogramu do potrzeb portów są niezbędne dla powodzenia projektów, dlatego DORACO dba o bezpośrednią i bieżącą komunikację z inwestorami.
• Poszanowanie środowiska i bezpieczeństwo pracy: DORACO przykłada dużą wagę do ochrony środowiska oraz bezpieczeństwa pracowników i użytkowników port.

Terminal promowy w Gdyni. Fot. Doraco

Hydrotechnika lubi zaskakiwać, dlatego liczy się doświadczenie

Projektowanie infrastruktury hydrotechnicznej to dopiero początek. Często to, co zaplanowane, musi zmierzyć się z realiami, które trudno przewidzieć na papierze. W takich chwilach liczy się nie tylko wiedza, ale przede wszystkim doświadczenie generalnego wykonawcy, który potrafi elastycznie reagować na zmieniające się warunki.

Nabrzeże w Mikołajkach. Fot. Doraco

DORACO, dzięki swojej wiedzy, innowacyjnym rozwiązaniom i nieustającej determinacji, realizuje największe inwestycje hydrotechniczne na polskim wybrzeżu, tworząc fundamenty pod rozwój gospodarki morskiej i przygotowując porty na nowe wyzwania – w tym zrównoważoną energetykę wiatrową. DORACO to nie tylko technologia, ale i gotowość do działania w ekstremalnych warunkach – tam, gdzie liczy się każda decyzja, każda godzina i każdy szczegół.