W tym wymagającym środowisku swoją kluczową rolę odgrywa Transbet TCS, odpowiadając za produkcję klatek zbrojeniowych do obudowy obydwu tuneli. Na potrzeby projektu działa zespół blisko 50 pracowników, a produkcja odbywa się w systemie 24/7, tak aby zachować pełną synchronizację z tempem pracy dwóch tarcz: TBM „Kinga” (tunel ewakuacyjny) i TBM „Jadwiga” (tunel kolejowy).

Skala inwestycji robi wrażenie. Tunel ewakuacyjny to 3772 m drążenia i 3088 pierścieni, czyli aż 15 440 klatek zbrojeniowych, w których tygodniowo spawa się ponad 40 ton stali. Równolegle powstaje tunel kolejowy o długości 3750 m, ze średnicą drążenia 10,6 m i 1880 pierścieniami, co daje 13 160 klatek zbrojeniowych i kolejne 100 ton stali spawanej każdego tygodnia.

Aby sprostać wymaganiom tak ogromnego i szybko postępującego zadania, Transbet TCS zaprojektował dedykowane rozwiązania technologiczne: opracowane od podstaw formy z kolorystycznym oznaczaniem, ułatwiające pozycjonowanie prętów, system magazynowania zgodny z zasadą FIFO oraz ergonomiczny układ hal umożliwiający płynny przepływ materiału. Każdy segment powstaje w certyfikowanej technologii spawania, poddawanej wieloetapowej kontroli jakości.

Realizacja zadania w ścisłym reżimie czasowym, przy stałej pracy TBM, wymaga nie tylko precyzji, ale także elastyczności i natychmiastowej reakcji na zmieniające się tempo. To projekt, który każdego dnia sprawdza możliwości zespołu i wdrażanych systemów.

Transbet TCS z dumą wspiera jedno z najbardziej przełomowych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Polsce. Tunel stanie się kluczowym elementem nowego układu komunikacyjnego, wzmacniając rolę południowej Małopolski w krajowej infrastrukturze.

Spółka jest Partnerem Srebrnym V Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne, który odbędzie się w dniach 14–16 kwietnia 2016 r. w Warszawie.