Jedną z najważniejszych inwestycji realizowanych obecnie w Polsce jest rozbudowa terminala kontenerowego Baltic Hub w Porcie Gdańsk poprzez budowę nowego Terminala T5. Celem inwestycji jest zwiększenie zdolności przeładunkowej portu oraz dostosowanie infrastruktury do obsługi największych statków kontenerowych operujących na Bałtyku.

Projekt obejmuje wykonanie nowych konstrukcji nabrzeżnych oraz zalądowienie obszaru o powierzchni około 21 ha poprzez refulację piasku i wykonanie zasypów konstrukcyjnych. Konstrukcja nabrzeża realizowana jest przy użyciu ścianki szczelnej typu combiwall, kotwionej systemem kotew klapowych.

Ze względu na złożony charakter robót oraz zmienne warunki pracy konstrukcji w trakcie realizacji inwestycji zdecydowano o wdrożeniu systemu monitoringu konstrukcji umożliwiającego bieżącą kontrolę pracy elementów konstrukcyjnych. Firma DMT Engineering wdrożyła monitoring ścianki szczelnej typu combiwall oraz układu kotwiącego z kotwami klapowymi. Ideą pomiarów była weryfikacja zgodności przemieszczeń i odkształceń z wartościami projektowymi, wczesne wykrywanie niekorzystnych trendów pracy kotew oraz zapewnienie bezpieczeństwa robót w otoczeniu istniejącej i projektowanej infrastruktury.

Metodyka monitoringu

W celu obserwacji pracy układu kotwiącego wybrano 6 kotew klapowych, w których zainstalowano system pomiarowy oparty na tensometrach strunowych. Urządzenia te wybrano, gdyż są one są powszechnie stosowane w monitoringu konstrukcji geotechnicznych i hydrotechnicznych ze względu na ich wysoką stabilność pomiarową oraz odporność na trudne warunki środowiskowe. Rozmieszczenie czujników umożliwiło analizę zarówno sił osiowych, jak i zginania kotwy.

Wnioski

Przeprowadzony monitoring kotew klapowych potwierdził skuteczność zastosowanej metody pomiarowej w warunkach realizacji dużej inwestycji hydrotechnicznej. System monitoringu umożliwił:

  • bieżącą kontrolę pracy układu kotwiącego,
  • identyfikację zmian sił w kotwach w kolejnych etapach realizacji robót,
  • analizę udziału zginania w pracy elementów kotwiących,
  • weryfikację zgodności zachowania konstrukcji z założeniami projektowymi.

Uzyskane wyniki potwierdzają, że monitoring konstrukcji może stanowić istotne narzędzie wspierające zarządzanie ryzykiem w trakcie realizacji dużych inwestycji hydrotechnicznych.

Doświadczenia z projektu Terminala T5 Baltic Hub pokazują, że instrumentacja elementów konstrukcyjnych pozwala na lepsze zrozumienie rzeczywistej pracy konstrukcji oraz stanowi cenne uzupełnienie analiz projektowych.

Firma DMT Engineering została Partnerem Złotym V Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne, który odbędzie się w dniach 14–16 kwietnia 2026 r. w Warszawie. Podczas wydarzenia o doświadczeniach z monitoringu kotew klapowych w trakcie budowy terminala T5 Baltic Hub opowie przedstawiciel firmy Michał Maj. Prezentacja będzie okazją do poznania praktycznych aspektów monitoringu konstrukcji hydrotechnicznych realizowanych przy jednej z największych inwestycji portowych w Polsce. Wystąpienie stworzy również przestrzeń do dyskusji oraz zadawania pytań dotyczących zastosowanych rozwiązań pomiarowych i interpretacji wyników monitoringu.

Zapraszamy do Warszawy – wszystkie szczegóły dotyczące Kongresu dostępne są TUTAJ.