Program inwestycyjny o wartości 842 mln zł obejmie cały obszar gdańskiego portu, zarówno Port Wewnętrzny, jak i Zewnętrzny. Będzie współfinansowany z funduszy unijnych, a Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. wyda 479 mln zł. 500 mln zł pochłoną zadania o charakterze strategicznym, zaś 342 mln zł - przedsięwzięcia mające na celu zaspokojenie bieżących potrzeb rozwojowych portu. Planuje się, że najwięcej wydatków (prawie 600 mln zł) przypadnie na lata 2017-2019.  

Rozbudowa terminalu kontenerowego i modernizacja nabrzeża Oliwskiego

 Realizacja niektórych projektów juz trwa. Jednym z nich jest rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego na nabrzeżu szczecińskim. Prace mają potrwać do końca tego roku. Dzięki tej inwestycji dojdzie do zbliżenia zdolności przeładunkowych wszystkich ogniw zadaniowych terminalu (tj. zdolności składowych, manipulacyjnych i przeładunkowych nabrzeża).
Kolejne przedsięwzięcie to modernizacja zarówno w części lądowej, jak i wodnej nabrzeża Oliwskiego.

Umocnienie dna przy Pirsie Węglowym

 Przy Pirsie Węglowym trwają prace związane z umocnieniem 24 ha dna akwenu eksploatowanego przez statki masowe zawijające do portu pod załadunek węgla. Roboty prowadzone są w taki sposób, aby nie zakłócać eksploatacji pirsu ani nie pogarszać warunków eksploatacyjnych stanowiska przeładunkowego.

Modernizacja infrastruktury elektroenergetycznej

Ze względu na rozbudowę portu oraz zwiększenie zapotrzebowania na moc zasilania w energię elektryczną konieczna była modernizacja infrastruktury elektroenergetycznej. W tym celu przeprowadzono okablowanie średniego napięcia pod kanałem portowym, dzięki czemu możliwe było połączenie systemów energetycznych obu stron Martwej Wisły. Ponadto przedsięwzięcie obejmuje prace modernizacyjne systemów zabezpieczeń i sterowania Głównego Punktu Zasilania w Porcie Zewnętrznym, stacji transformatorowej i sieci SN. W efekcie projekt przyczyni się do podniesienia wydajności sieci elektroenergetycznej portu o 30 MW.

Modernizacja toru wodnego w Porcie Wewnętrznym

Wśród zaplanowanych inwestycji jest m.in. wart niemal 500 mln zł projekt przebudowy w Porcie Wewnętrznym 16 odcinków nabrzeży o łącznej długości 5,8 km oraz pogłębienie całego kanału portowego. Dzięki temu poprawią się warunki nawigacyjne w tej części portu. Docelowo tor wodny wewnątrzportowy ma liczyć 90 m szerokości i 12 m głębokości. "Umożliwi on sprawną i bezpieczną żeglugę na odcinku od wejścia portowego do obrotnicy portowej przy Stoczni Remontowej. Na dalszym odcinku, w tzw. Kanale Kaszubskim warunki nawigacyjne będą nieco inne, tu docelowo szerokość toru wyniesie 75 m, natomiast jego głębokość - 10,8 m. Tym samym w obu częściach toru maksymalne parametry dopuszczalnych jednostek wyniosą odpowiednio 250 m długości w części od wejścia do portu do Kanału Kaszubskiego i do 190 m w samym Kanale Kaszubskim" - informuje inwestor.

Modernizacja sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym

Port Zewnętrzny to najbardziej rozwojowa część gdańskiego portu. Z uwagi na rozbudowę terminali i wzmożone przeładunki konieczne jest zadbanie o infrastrukturę drogową i kolejową.

"Zakres inwestycji obejmie budowę i przebudowę ulic o łącznej długości 7,2 km oraz torów o łącznej długości 10 km. Wartość całości prac leżących po stronie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, które swym obszarem obejmą powierzchnię około 70 ha szacowana jest wstępnie na kwotę 110 mln zł. Ponadto inwestycja obejmie kolejne 29 ha podobnych prac, które toczyć się będą już na przyległych terenach miejskich i pochłoną kolejne 178 mln zł" - podaje ZMPG.

Poprawa dostępu do portu od strony wody

Wśród zaplanowanych działań mających poprawić dostęp do portu od strony wody znajdują się: modernizacja wejścia do Portu Wewnętrznego w Gdańsku oraz modernizacja układu falochronów osłonowych Portu Północnego. Przedsięwzięcia te zrealizuje Urząd Morski.

8 mld zł w ciągu 5 lat
Inwestycje ZMPG w wysokości blisko 1 mld zł to nie koniec. Kolejne 7 mld zł w ciągu 5 lat mają wydać na inwestycje w porcie  spółki prowadzące działalność na terenach portowych lub przyportowych, np. PERN (budowa terminalu naftowego), DCT Gdańsk S.A. (rozbudowa terminalu kontenerowego).