W ciągu trasy prowadzącej z Krakowa do Zakopanego budowane są trzy nowe odcinki drogi. Na jednym z nich, tym od Naprawy do Skomielnej Białej, pracuje też firma Keller, gdzie wykonuje prace palowe.
Budowa muru oporowego na trasie tunelowej do Zakopanego. Fot. Keller Polska sp. z o.o.
Wykonujemy pale VDW dla muru oporowego przy portalu południowym tunelu – podaje wykonawca prac palowych. I dodaje, że docelowy wykop będzie miał ponad 20 m.
Odcinek Zakopianki, o którym mowa, to ten fragment drogi, na trasie którego powstaje ponad 2-kilometrowy tunel. Obiekt powstaje w technologii, która na terenie Polski nie była jeszcze wykorzystywana. Metoda ADECO RS, którą jako pierwsi wprowadzamy do Polski, uznawana jest za jedną z najlepszych wśród „klasycznych” metod budowy tuneli, ponieważ pozwala na bieżąco dostosowywać sposób realizacji tunelu do faktycznych warunków na przodku - tłumaczy Mateusz Witczyński, rzecznik polskiego oddziału Astaldi, wykonawcy odcinka tunelowego. - Jest to możliwe dzięki ciągłej kontroli interakcji pomiędzy gruntem a tymczasową i stałą obudową tunelu. Przetestowana została przez nas w bardzo podobnych warunkach nawodnionego fliszu podczas budowy tunelu Marta Giulia na trasie pomiędzy Parmą a prowincją La Spezia - dodaje.
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
