• Budowę drogi wodnej podzielono na trzy etapy
  • Trwają już roboty w ramach pierwszej części
  • Rada Ministrów chce zwiększyć środki na tę inwestycję

W komunikacie Budimeksu podkreślono jednocześnie, że powyższe nie oznacza wyboru oferty tej spółki jako najkorzystniejszej, gdyż postępowanie dotyczące oceny ofert nie zostało ostatecznie zakończone. W ramach drugiego etapu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska zaplanowano m.in. obudowę brzegów oraz roboty czerpalne na rzece Elbląg, a także mostu w Nowakowie o długości 104 m. Będzie to przeprawa obrotowa z osią obrotu po zachodniej stronie rzeki Elbląg. Zamykanie/otwieranie polegać będzie na obrocie konstrukcji nośnej o 90 stopni.  Wartość oferty Budimeksu to ponad 466,7 mln zł netto.


Przypomnijmy, że w ramach pierwszej części budowy tej drogi wodnej w miejscowości Nowy Świat wykonany zostanie m.in. przekop przez Mierzeję Wiślaną: ma mieć około 1,3 km długości i 5 m głębokości. Poza nim powstaną np. port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej i sztuczna wyspa na Zalewie Wiślanym. Te roboty już trwają, wszystko ma być gotowe za około dwa lata. Z kolei trzecie postępowanie będzie dotyczyć robót pogłębiarskich na Zalewie Wiślanym.

Więcej środków na budowę drogi wodnej

Rada Ministrów zamierza o ponad 1,1 mld zł zwiększyć środki na budowę drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska, z 880 mln zł do łącznej kwoty 1,98 mld zł do 2023 r. Jak wytłumaczono, głównym powodem jest wzrost kosztów spowodowany zmianą cen materiałów i robót budowlanych (wg GUS o około 26% w stosunku do 2015 r.) oraz korekta prac niezbędnych do wykonania. Np. po przeprowadzeniu badań geologicznych okazało się, że konieczne jest zaprojektowanie przy obudowie rzeki Elbląg dłuższych, niż pierwotnie zakładano, ścianek szczelnych i mikropali kotwiących. Ponadto rzeka będzie przebudowana na odcinku dłuższym o około 2,5 km. Na początku nie zakładano też m.in. budowy sztucznej wyspy (powstanie z urobku z prac pogłębiarskich).

Rozwój portu w Elblągu

Całkowita długość drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska wyniesie niemal 22,9 km. Celem budowy jest rozwój portu w Elblągu, do którego mają wpływać statki o długości do 100 m oraz do 20 m szerokości. Będą mogły docierać tam krótszą o 94 km niż dotychczasowa, przez Cieśninę Pilawską, drogą.

Zobacz nasz serwis specjalny PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ