Betonowanie trwało nieco ponad dobę. To swoisty początek konstrukcyjnych robót żelbetowych w rejonie śluzy. Przed nami kolejne takie betonowanie sekcji w kanale, dalej południowej bramy śluzy, a następnie ścianek tworzących szczelną wannę żelbetową, czyli docelową konstrukcję śluzy – powiedział Paweł Ciomek z konsorcjum NDI/Besix, wykonawcy inwestycji.

W ramach prac zabetonowana została płyta denna bramy południowej śluzy, w którą wbudowano blisko 1700 m³ betonu i ponad 170 ton stali zbrojeniowej. Docelowo ma być około 20 tys. m³ betonu oraz 1900 ton stali.

Fot. materiały prasowe NDI/BESIX

Pierwsze betonowanie umożliwi wykonanie konstrukcji żelbetowej kieszeni bram śluzy, a później zamontowanie stalowych wrót na bramie południowej. W kanale śluzy powstanie wkrótce również płyta denna.

Śluza na Mierzei Wiślanej ma mieć 25 m szerokości i 6,5 m głębokości. Inne parametry – projektowana długość komory: 200 m, rzędna korony: +2,5 m, dno kotwione: 10000 m². Jej głowy wyposażone mają być w podwójne bramy (wrota), przesuwane we wnęki (kieszenie).

Fot. materiały prasowe NDI/BESIX

Prace realizowane są dla zapewnienia bezpiecznej żeglugi po obu stronach Mierzei Wiślanej. Śluza ma pełnić także rolę zapory i przeciwdziałać mieszaniu się słonej wody z Bałtyku ze słodką Zalewu Wiślanego. Wszystko jest częścią większego projektu, jakim jest budowa drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska.

Obecnie na budowie kontynuowane jest m.in. profilowanie skarp, prace narzutowe i roboty żelbetowe na falochronach portu zewnętrznego. Odbywa się produkcja, dostawa oraz wbudowywanie betonowych elementów X-block plus, służących zabezpieczeniu falochronów. (...) W kanale żeglugowym trwa pogrążanie ścianek szczelnych oraz wykonywanie mikropali, a także betonowanie. Prowadzone są również prace przy obu mostach oraz wykończeniowe w budynku kapitanatu. Po odmarznięciu Zalewu Wiślanego, planowane jest dalsze pogrążanie ściany grodzy, tworzącej obwiednie sztucznej wyspy oraz montaż ściągów oraz zasypów grodzy – podano w komunikacie.

Przeczytaj także: Zalew Wiślany zamarzł. Co z przekopem?