Dwunitkowy tunel budowany jest pod 21 pasami ruchu autostrady 401/409. Obie nitki mają kształt podkowy. Drążenie obu prowadzone było w taki sposób, że zaczynało się od strony obu portali i prowadzono je ku środkowi. Zanim doszło do spotkania obu ekip drążących jedną z nitek, aby w środkowym jej punkcie (nad autostradą) stworzyć bezpieczną przestrzeń do pracy, zastosowano specjalną obudowę z grodzic. Zabezpieczenie z grodzic stanowiło podporę w miejscu wiercenia.

Roboty związane z drążeniem trwały prawie rok. W tym czasie usunięto około 70 tys. m3 urobku.

Przeczytaj także: Zabezpieczanie skarpy w Indiach [wideo