Wykonawca zajmie się przebudową toru na rzece Elbląg o długości 10,4 km i szerokości od 40 do 60 m. Wykorzystane zostaną 202 km kotew gruntowych. Poza tym do wykonania umocnienia brzegów, które przejmą funkcje przeciwpowodziowe, użytych będzie 13,3 km stalowej ścianki szczelnej oraz 1,7 km żelbetowej ściany szczelinowej.

Ścianki szczelne będą wbijane na głębokość od 14 do 21,5 m – łącznie ich powierzchnia wyniesie 234 tys. m2, a do budowy wykorzystanych zostanie 37,4 tys. ton stali. W przypadku ściany żelbetowej to: 20 m, 64,4 m2, a także 0,8 m grubości.

W planie jest też budowa przystani niskich, które ułatwią dostęp do rzeki i mostu obrotowego w miejscowości Nowakowo (650 m od istniejącej przeprawy pontonowej). Ma być to obiekt o długości 104 m (rozpiętość przęseł 2 x 51,5 m), zamykanie/otwieranie polegać będzie na obrocie konstrukcji nośnej o 90 stopni. Roboty potrwać mają 24 miesiące, wartość kontraktu wynosi 574 mln zł.


Długość szlaku Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska wyniesie niemal 23 km, a szerokość od 60 do 120 m (z tego około 10 km stanowić ma tor na Zalewie Wiślanym, tyle samo tor na rzece Elbląg, a około 2 km – odcinek stanowiska postojowego, śluzy i portu zewnętrznego). Toczą się już prace w ramach I etapu – powstaje m.in. przekop przez Mierzeję Wiślaną. Z kolei trzecia część inwestycji będzie polegać na wykonaniu robót pogłębiarskich na Zalewie Wiślanym i rzece Elbląg. Przetarg powinien zostać ogłoszony w IV kwartale 2021 r.

Ze zmodernizowanej drogi wodnej będą korzystać płynące do portu w Elblągu statki o długości 100 m, szerokości 20 m i 4,5 m zanurzenia, a także zestawy: 180 m długości dla pchacza z dwoma barkami przy tej samej maksymalnej szerokości i zanurzeniu.

Zobacz nasz serwis specjalny PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ