Jak podaje Polska Agencja Prasowa, prace obejmą około 10-kilometrowy odcinek toru wodnego na rzece Elbląg – to dokładnie 10,4 km długości oraz 60 m szerokości (mierzonej w dnie). Brzegi mają zostać odbudowane i umocnione przy użyciu ścianek szczelnych oraz kotew gruntowych, których łączna długość wyniesie 202 tys. m.

W przypadku ścianek szczelnych rozciągną się one na długości 13,3 km. Głębokość wbicia wyniesie od -14 do -21,5 m n.p.m., łączna powierzchnia ścianek to 234 tys. m2, a ich łączny ciężar – 37,4 tys. ton. Brzegi umocnione zostaną za pomocą żelbetowej ściany szczelinowej na długości brzegu 1,7 km, przy czym głębokość ścian oszacowano na maksymalnie -20 m n.p.m. Całkowita powierzchnia ściany to prawie 64,4 tys. m2 a jej grubość wyniesie 0,8 m. W sumie powierzchnia nowych ścian i brzegów rzeki Elbląg wynieść ma ponad 300 km2.


Wykonawcą prac jest firma Budimex, która przystąpiła już do robót związanych ze wzmacnianiem podłoża gruntowego pod drogę, która prowadzi do mostu. W toku są również prace związane z przygotowaniem dróg technologicznych i zagospodarowaniem placu budowy pod kątem logistycznym.

Most obrotowy w Nowakowie będzie miał 104,3 m długości, a rozpiętość przęseł to 2 x 51,5 m. Obiekt powstanie około 650 m od istniejącego mostu pontonowego.

Droga wodna Zatoka Gdańska–Zalew Wiślany–Elbląg będzie miała 23 km długości. 2,5 km to odcinek ze śluzą, portem zewnętrznym i stanowiskami postojowymi. Głębokość kanału i toru wyniesie 5 m.

Przeczytaj także: Zalew Wiślany: zaawansowana budowa sztucznej wyspy