Jednostka ma zapewnić utrzymanie odpowiednich parametrów na torze wodnym o głębokości 5 m łączącym Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Będzie operować także na rzece Elbląg. Za pomocą systemu rurociągów refulacyjnych ma odkładać urobek na wyspę na Zalewie Wiślanym. Jej kolejne zadanie to obsługa i utrzymanie parametrów torów podejściowych do portów morskich w zakresie głębokości do 18 m.

W ramach kontraktu wykonawca dostarczy też rurociągi refulacyjne wyposażone w pływaki oraz układane. Łączna długość pierwszych wyniesie 200 m, a drugich 400 m. Sprzęt zostanie dostarczony z kontenerami transportowymi i systemem kotwiczenia końcówki przeznaczonej do połączenia z systemem wyładowczym pogłębiarki. Personel obsługujący jednostkę będzie przeszkolony.

Nasza flota wzbogaci się o kolejną, specjalistyczną jednostkę pływającą. Będzie to pogłębiarka służąca przede wszystkim do utrzymania toru żeglugowego na Zalewie Wiślanym i rzece Elbląg. Podpisana właśnie umowa jest wynikiem przetargu towarzyszącego dużej, rządowej inwestycji infrastrukturalnej, jaką jest całościowa budowa nowej drogi wodnej o długości prawie 25 km – powiedział dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, Wiesław Piotrzkowski.

Wykonawcą zamówienia została fińska stocznia Uudenkaupungin Työvene Oy, która na potrzeby urzędu dostarczyła już dwie jednostki hydrograficzne oraz dwie kontrolno-inspekcyjne.

Wartość kontraktu wynosi prawie 116,47 mln zł. Czas realizacji to 21 miesięcy.

Parametry jednostki:

  • Przybliżona długość całkowita (z wyłączeniem połączenia dziobowego) – 60 m
  • Maksymalna szerokość konstrukcyjna – 12 m
  • Maksymalne konstrukcyjne zanurzenie – 4,5 m
  • Pojemność ładowni na najwyższym poziomie przelewu – powyżej 950 m3
  • Minimalna głębokość pogłębiania poniżej linii wody – 18 m
  • Minimalna prędkość marszowa w stanie zanurzenia ładunkowego – 8 węzłów

Przeczytaj także: Przekop Mierzei Wiślanej. Ścianki, pale, most – rozpędza się II etap