• Na placu budowy znajduje się 12 jednostek pływających
• Wartość kontraktu przekracza 574 mln zł
• Długość szlaku Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska wyniesie niemal 23 km

W przypadku obudowy brzegów, prowadzone jest pogrążanie ścianek szczelnych. Wykorzystywane są cztery zestawy maszyn, które pracują z wody, oraz trzy działające z lądu. Poza tym odbywają się roboty związane z instalacją mikropali (trzy kotwiarki już pracują, kolejne trzy do pracy z wody wkrótce będą zmobilizowane), a także demontaż istniejących umocnień i prace żelbetowe.

Most zastąpi obiekt pontonowy

Postępuje także budowa mostu obrotowego w Nowakowie, który zastąpi „trudną nawigacyjnie” przeprawę. Są to działania obejmujące instalację kleszczy na ściance szczelnej oraz przygotowywanie platform pod wzmocnienie podłoża, a także wykonanie pali CFA pod przyczółki mostowe – mówi  Bartosz Michalski, kierownik budowy (Budimex).

Szerokość całkowita mostu wyniesie 17,2 m, wysokość konstrukcyjna 1,9–4 m, a rozpiętość teoretyczna przęseł 2x51,5 m. W Nowakowie powstaje przeprawa obrotowa z osią obrotu po zachodniej stronie rzeki Elbląg. Zamykanie/otwieranie polegać będzie na obrocie konstrukcji nośnej o 90 stopni. Nowakowo, na terenie którego realizowany jest II etap inwestycji, jako wyspa połączone jest z lądem stałym mostem pontonowym, który w okresie przed inwestycją stanowił przeszkodę nawigacyjną – tłumaczy Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Przekop Mierzei Wiślanej. Plac budowy II etapu –  ZDJĘCIA

Fot. materiały prasowe Budimex SA

Na całym placu budowy znajduje się około 12 jednostek pływających – pontonów obsługiwanych pchaczami. Pogrążonych zostanie ponad 9,5 tys. grodzic, a wykonanych ponad 4,5 tys. mikropali, o łącznej długości ponad 163 km. Wartość kontraktu przekracza 574 mln zł. Umowę podpisano w kwietniu 2021 r. Wykonawcą jest Budimex. Czas realizacji to 24 miesiące od złożenia podpisów. Łączne zaawansowanie robót przekroczyło 23%.

Wielka inwestycja z przekopem mierzei

Opisywane roboty to II etap większej inwestycji, polegającej na budowie drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Głównym jej elementem jest przekop przez Mierzeję Wiślaną (I etap – już trwa, zaawansowanie robót wynosi 87%). Z kolei niedawno Urząd Morski w Gdyni unieważnił przetarg na budowę toru wodnego na Zalewie Wiślanym. Będzie ogłoszone nowe postępowanie.

Długość szlaku Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska wyniesie niemal 23 km, a szerokość od 60 do 120 m (w tym tor na Zalewie Wiślanym, tor na rzece Elbląg oraz przekop wraz z m.in. śluzą i portem zewnętrznym).

Zobacz nasz serwis specjalny PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ