Zadanie polegało na przebudowie 140 m umocnień kanału wraz z korektą główki wyjściowej na jezioro Kisajno. Kanał przystosowano też do głębokości 1,6 m, tym samym spełnia parametry klasy I A drogi wodnej. Resort infrastruktury poinformował, że technologia ścianek szczelnych stalowych zwieńczonych oczepem żelbetowym pozwoli na długotrwałe i bezobsługowe użytkowanie kanału w przyszłości.

Roboty rozpoczęto we wrześniu 2021 r., pochłonęły ponad 3 mln zł.

Prace na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich

Źródło: Wody Polskie

Na początku tego roku zakończyła się przebudowa 1,6-kilometrowego kanału Tałckiego, który łączy jeziora Tałty i Tałtowisko (m.in. umocniono i pogłębiono dno). Tamte roboty kosztowały ponad 27 mln zł.

Aktualnie prowadzone są modernizacje także innych kanałów wchodzących w skład systemu Wielkich Jezior Mazurskich. Najbardziej zaawansowane są prace na kanale Mioduńskim – zakończyło się już pogrążanie ścianek szczelnych, trwa wykonywanie drenażu i oczepu. Wszystko ma być gotowe w lipca br. Na kanale Szymońskim prowadzone są: rozbiórka ubezpieczenia brzegowego, pogrążanie ścianek szczelnych, wykonywanie drenażu oraz oczepu (termin – kwiecień 2023 r.). Na kanale Węgorzewskim i rzece Węgorapie trwają prace rozbiórkowe i pogrążanie ścianek szczelnych (odpowiednio kwiecień i maj 2023 r.).

Inwestycje są konieczne ze względu na zły stan techniczny brzegów kanałów oraz fragmentów nabrzeży jezior do obsługi żeglugi.

Przebudowa kanałów przyczyni się do poprawy drożności szlaku wodnego, a co za tym idzie do wzrostu bezpieczeństwa, a także zwiększenia potencjału turystycznego regionu i zachowania jego walorów środowiskowych – powiedział wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski.

Poza tym w maju poznamy oferty w przetargu na remont śluzy i jazu w Karwiku. Wkrótce ogłoszone powinno zostać także postępowanie na modernizację kanału Giżyckiego oraz śluzy Guzianka I.

Zobacz nasz serwis specjalny PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ