Ostatni czas poświęcono m.in. na roboty związane z posadowieniem nowego wiaduktu północnego. Na potrzebę wzmocnienia gruntu pod 13 przyszłych podpór postanowiono wykorzystać technologię palowania. Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta informuje, że zdecydowano się zastosować pale, które powstają poprzez wwiercanie się świdra palownicy na głębokość 13 m i pompowanie specjalnej mieszanki betonowej.

Fot. facebook.com/stolecznyzarzadrozbudowymiasta

W kolejnym kroku w betonie umieszczana jest kolumna z prętów zbrojeniowych. W taki sposób wykonanych zostanie 119 pali.

Fot. facebook.com/stolecznyzarzadrozbudowymiasta

Północny wiadukt ma być gotowy w 2024 r. Kiedy to się stanie, przejmie ruch w obu kierunkach, a pracami objęty zostanie obiekt południowy.

Stare wiadukty drogowe nad ulicami Paryską i Bajońską użytkować zaczęto w 1974 r. Ich stan był na tyle zły, że zdecydowano się na budowę nowych. Będą to obiekty o długości po 210 m, mające po trzy pasy ruchu w obu kierunkach.

Przeczytaj także: Wrocław. Budowa kładki. Tak pracuje palownica