• Budowa toru wodnego do portu w Elblągu zakończy się w 2027 r.
• Szlak będzie liczyć 3 km, jego szerokość osiągnie 36 m
• Pierwotny plan zakładał 20 m szerokości i 2 km długości

Od marca 2025 roku, na zlecenie Urzędu Morskiego w Gdyni, powstaje dokumentacja projektowa dla ostatnich trzech kilometrów toru wodnego na rzece Elbląg, w tym odcinka liczącego 1 km, a włączonego do Programu „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską” w 2024 roku.

Zmiana założeń projektowych

W pierwotnej koncepcji tor wodny kończył się kilometr przed mostem Unii Europejskiej w Elblągu, w rejonie rozwidlenia Kanału Jagiellońskiego. Ostatnie dwa kilometry planowano wówczas z szerokością 20 m w dnie. Jednak w toku uzgodnień z Zarządem Portu Elbląg oraz władzami miasta zdecydowano o zmianie parametrów końcowego odcinka, aby zapewnić jednolite warunki żeglugowe i bezpieczne manewrowanie jednostek o większych gabarytach.

Zgodnie z aktualnymi założeniami projektowymi powstanie odcinek toru wodnego o długości 3 km, szerokości 36 m w dnie i głębokości 5 m, a także obrotnica o średnicy 160 m. Z uwagi na te parametry w niektórych miejscach niezbędne będzie wykonanie obudowy brzegów, co wymaga uzyskania stosownych decyzji środowiskowych, wodnoprawnych i budowlanych.

Prace koncepcyjne i projektowe

Opracowanie dokumentacji poprzedziło przygotowanie „Koncepcji projektowej możliwości i uwarunkowań w zakresie wykonania robót pogłębiarskich na odcinku P1–Port” (IBW PAN, listopad 2024). Wskazano w niej odcinki wymagające umocnienia brzegów oraz oceniono warunki prowadzenia robót.

Roboty ziemne i pogłębiarskie

Jeszcze przed zakończeniem prac projektowych prowadzone są roboty ziemne na długości 6,6 km rzeki Elbląg. Obejmują one usuwanie pozostałości dawnych umocnień i brzegów, co pozwala na optymalne wykorzystanie okresów dopuszczalnych w obowiązującej decyzji środowiskowej.

We wrześniu ogłoszono również postępowanie na roboty pogłębiarskie do głębokości 5 m, obejmujące odcinek 7,45 km rzeki.

Fot. Urząd Morski w Gdyni

Usuwanie obiektów ferromagnetycznych

Zakończono badanie i usuwanie obiektów ferromagnetycznych z dna Elblągu na odcinku P2–PORT, obejmujących ostatni kilometr przed mostem Unii Europejskiej. 13 maja 2025 r. ogłoszono przetarg na te prace, 14 sierpnia podpisano kontrakt, a 15 września sfinalizowano roboty i przekazano raport końcowy. Dokonano odbioru prac.

Badania osadów dennych i zanieczyszczeń

W kwietniu i wrześniu 2024 roku podpisano dwie umowy dotyczące analizy osadów dennych – ich konsystencji, zawartości fosforu i azotu oraz węglowodorów ropopochodnych. Wyniki badań wykazały przekroczenia wartości granicznych dla WWA (wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych) na przeważającym obszarze kilometrowego odcinka toru.

W związku z tym zlecono opracowanie projektu planu postępowania z zanieczyszczonym urobkiem (odebranego w kwietniu 2025 r.). Postępowanie na jego usunięcie zostało ogłoszone, jednak złożone oferty przekroczyły szacowaną wartość zamówienia. W takiej sytuacji zaplanowano nowy przetarg.

Decyzja środowiskowa i formalności

Od stycznia prowadzone były intensywne prace nad przygotowaniem wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z Kartą Informacyjną Przedsięwzięcia. Dokumentacja została złożona, a 17 września Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie zawiadomił o wszczęciu postępowania w tej sprawie.

Harmonogram inwestycji

Uwzględniając konieczność uzyskania wszystkich decyzji administracyjnych, zmianę parametrów technicznych końcowych trzech kilometrów toru wodnego oraz usunięcie zanieczyszczonych osadów dennych, zakończenie zasadniczych prac budowlanych planowane jest w 2027 roku.

Przeczytaj także: 2,2 km wałów do modernizacji – inwestycja Wód Polskich w Nowym Sączu