W pierwszym etapie zadania, zrealizowanym wcześniej, nasunięto wschodni pomost obiektu o 119 m nad boczną drogą dojazdową sąsiadującą z autostradą. Konstrukcja wiaduktu jest montowana na poboczu, a następnie przesuwana nad drogą szybkiego ruchu co tydzień w trzech etapach.

W ten sposób zostanie posadowiona cała przeprawa, od segmentu pierwszego o masie 1300 ton do ostatniego. Obiekt będzie ważyć 3290 ton. W kolejnych etapach konstrukcja zostanie przesunięta najpierw nad główną jezdnię M6, a następnie nad łącznice między M6 a M42.

Na wiadukcie wschodnim znajdą się dwa tory dla pociągów jadących w kierunku Londynu. W przyszłym roku zostanie oddana do użytku także dwutorowa przeprawa w kierunku Birmingham.

Pierwszy nasunięty segment wiaduktu wschodniego ma długość 119 m. Operacja odbyła się „po górę” ze względu na wzniesienie torowiska o 4,2 m. Podczas prac wykorzystano wyciągarki linowe przesuwające obiekt z prędkością 6–8 m/godz. Przeprawa ma konstrukcję skrzynkową ze stali kortenowskiej.

Oba wiadukty będą posadowione na czterech parach betonowych filarów, z których najwyższy osiąga 9,9 m.

HS2 to budowana linia kolei dużych prędkości między Londynem a Birmingham.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S61 Via Baltica. Budowa obwodnicy Łomży na finiszu