Na połowę grudnia 2008 r. zaplanowano uruchomienie nowego mostu kolejowego we Frankfurcie nad Odrą. Na czas wykonywania ostatniego etapu prac w dniach od 17 października do 13 grudnia zostanie wstrzymany ruch kolejowy w tym miejscu.
![](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/no_photo.png)
Z powodu reorganizacji ruchu na czas końcowych pras wszystkie pociągi pasażerskie będą przekraczały granicę w Kostrzynie nad Odrą a ruch towarowy zostanie rozłożony na kilka przejść na zachodniej granicy.
Most kolejowy łączący Frankfurt nad Odrą ze Słubicami zlokalizowany jest w ciągu jednego z najważniejszych szlaków kolejowych w tej części Europy - magistrali kolejowej Paryż-Warszawa-Moskwa (E-20).
Budowę nowego mostu kolejowego we Frankfurcie nad Odrą rozpoczęto w lutym br. a koszt inwestycji to blisko 25 mln EUR. Budowa jest finansowana przez Niemcy.
Uruchomienie przeprawy przez nowy most pozwoli na zwiększenie prędkości pociągów do 100 km/h oraz powrót do ruchu dwutorowego. Od 2005 r. ruch odbywał się tu tylko na jednym z torów przy prędkości do 50km/godz.
W ramach prac końcowych m.in. nowe przęsło zostanie osadzone na podporach. Ma ono długość 104 m i zostanie nasunięte z barek lub pontonów.
Na przyszły rok zaplanowano budowę mostu kolejowego przez Nysę Łużycką na międzynarodowej linii kolejowej E-30. Most będzie łączyć Węgliniec (woj. dolnośląskie) z niemiecką Horką. Koszty tej inwestycji poniesie strona polska zgodnie z międzynarodową umową. Jej koszty będą zbliżone do tych poniesionych teraz przez Niemców. Budowa ma być zakończona do 2011 r.
Most kolejowy łączący Frankfurt nad Odrą ze Słubicami zlokalizowany jest w ciągu jednego z najważniejszych szlaków kolejowych w tej części Europy - magistrali kolejowej Paryż-Warszawa-Moskwa (E-20).
Budowę nowego mostu kolejowego we Frankfurcie nad Odrą rozpoczęto w lutym br. a koszt inwestycji to blisko 25 mln EUR. Budowa jest finansowana przez Niemcy.
Uruchomienie przeprawy przez nowy most pozwoli na zwiększenie prędkości pociągów do 100 km/h oraz powrót do ruchu dwutorowego. Od 2005 r. ruch odbywał się tu tylko na jednym z torów przy prędkości do 50km/godz.
W ramach prac końcowych m.in. nowe przęsło zostanie osadzone na podporach. Ma ono długość 104 m i zostanie nasunięte z barek lub pontonów.
Na przyszły rok zaplanowano budowę mostu kolejowego przez Nysę Łużycką na międzynarodowej linii kolejowej E-30. Most będzie łączyć Węgliniec (woj. dolnośląskie) z niemiecką Horką. Koszty tej inwestycji poniesie strona polska zgodnie z międzynarodową umową. Jej koszty będą zbliżone do tych poniesionych teraz przez Niemców. Budowa ma być zakończona do 2011 r.
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.