Pięciokilometrowa obwodnica połączy obecnie istniejącą autostradę z drogą krajową nr 14 w kierunku Łowicza i Warszawy. Inwestycję tę wymusili na urzędnikach mieszkańcy Strykowa, którzy od czasu otwarcia autostrady skarżą się na gigantyczne korki, kłęby spalin i paraliż miasta. Nieznośny jest również hałas pędzących ciężarówek. - napisała Gazeta Wyborcza.
![](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/no_photo.png)
Prace rozpoczęły się 20 września 2007 r. Autostradę A-2 wydłużono o 1,7 km. Następnie w miejscu, gdzie w przyszłości skrzyżują się autostrady A-1 i A-2, wybudowano łącznik (2,9 km) z drogą krajową nr 14, która prowadzi w kierunku Warszawy. - Będzie to element węzła autostradowego i trasy A-1. Łącznik zostanie całkowicie wykorzystany - mówi Maciej Zalewski z GDDKiA.
Inwestycja początkowo miała kosztować 150 mln zł. Jednak z powodu zmiany planów na węźle Stryków I koszty wzrosły do 190 mln zł.
Na niespełna pięciokilometrowym odcinku wybudowano most nad rzeką, oraz trzy wiadukty drogowe.
Inwestycja początkowo miała kosztować 150 mln zł. Jednak z powodu zmiany planów na węźle Stryków I koszty wzrosły do 190 mln zł.
Na niespełna pięciokilometrowym odcinku wybudowano most nad rzeką, oraz trzy wiadukty drogowe.
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.