Najważniejsze prace drogowe miały miejsce na Trasie Wschodniej. Wykonano humusowanie skarp, nasypy drogowe, a także warstwy wzmacniające. W ciągu ul. Kalinowej wykonano już podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem, a także ułożono warstwy odsączające pod torowiskiem oraz podbudowy z kruszywa.

Na podporze w nurcie Wisły także zmiany są widoczne. Budowniczowie mostu szalowali i zbroili kolejne segmenty podpory, przygotowali i ułożyli kosze gabionowe. Główne prace na stronie lewej mostu głównego dotyczyły szalowania, zbrojenia i betonowania kolejnych segmentów podpór i montowania konstrukcji stalowej na wezgłowiu lewym. Na placu do scalania i montażu łuków demontowano podpory tymczasowe, malowano powierzchnie kolejnych fragmentów łuków, a także prowadzono wykopy i wykonywano doki.

Na lewobrzeżnych estakadach zamontowano kolejne łożyska, pomalowano nowe odcinki konstrukcji stalowej i blach nadłożyskowych, szalowano i betonowano płyty pomostowe. Na estakadach i łącznicach prawobrzeżnych montowano szalunki płyt pomostowych, zbrojono je, spawano styki stalowej konstrukcji oraz montowano łożyska estakady. Estakada Żółkiewskiego także nabiera swojego docelowego kształtu. Tam w ostatnich dniach rozszalowano płyty pomostowe na osiach podpór, przygotowano platformy i zmontowano dźwwig wieżowy przy jednej z podpór.

Na placu budowy tunelu w ciągu ulicy Wschodniej, pod pl. Daszyńskiego rozszalowano strop przy którym budowniczowie pracowali od początku miesiąca.

W minionym tygodniu na budowie nowego mostu w Toruniu zużyto 429,5 m3 betonu i 219 t stali zbrojeniowej. Na budowie pracowały w sumie 444 osoby mając do dyspozycji 188 sztuk ciężkiego sprzętu budowlanego.

 

Zobacz fotogalerię

 

Więcej na temat projektu